|
| |
|
Главная -> Экология
Scada – центральная нервная сист. Переработка и вывоз строительного мусораУкраина может стать европейским центром производства биодизеля Виталий Давий Игры с веслом Помимо производства смесевых бензинов, еще одной популярной темой для разговоров чиновников аграрного профиля в Украине является выпуск дизтоплива из биологического сырья. И если проекты, связанные со спиртовыми добавками, дальше обсуждения целесообразности закона о стимулировании данного производства не заходят, то к выпуску биодизеля руководство отдельных областей готово приступить хоть завтра. Например, в начале февраля заместитель председателя Хмельницкой облгосадминистрации по вопросам АПК Владимир Кирилюк заявил, что при участии ОГА, ООО Укруниверсалсервис и «одной немецкой компании» в 2007 г. на базе бывшего Каменец-Подольского сахарного завода планируется начать производство биотоплива. Мощность завода составит 75 тыс. т/г. Ранее, а также позже о готовности иностранцев массово строить в Украине заводы по производству биодизеля из рапсового масла заявлял также министр АПК Александр Баранивский. А тем временем, пока чиновники надеются, что Запад поможет нам наладить промышленное производство биотоплива, в глубинке уже полным ходом идут эксперименты по производству биодизеля. О повальном увлечении украинских фермеров альтернативными видами топлива пока говорить рано, однако результаты, которые уже есть на сегодняшний день, позволяют говорить о том, что внедрение западных технологий по производству биодизеля будет (если найдутся инвесторы) происходить не на пустом месте. К примеру, сельхозтехника винницкой агропромышленной компании «Рапсодия» ездит на биодизеле собственного производства. Глава предприятия Игорь Антоник рассказал FA, что в прошлом году он лично своими руками сделал 2 т биодизеля, однако уже в 2006 г. данного продукта планируется выпустить в объеме около 150 т, что позволит покрыть около 70% всех потребностей компании в ГСМ. «Это не сложно - формулу переэстерификации можно найти в школьном учебнике», — скромничает глава «Рапсодии». Более того, технические средства, используемые компанией для выпуска биодизеля, даже с большой натяжкой сложно назвать производственным оборудованием: реактором служит небольшая металлическая емкость (как правило, в таких бочках размешивают удобрения), а в качестве сепаратора фактически используется деревянное весло. Уже через два часа после смешивания в емкости рапсового масла с метанолом в пропорции 90% к 10% при добавлении щелочи (в качестве катализатора) кулибины из «Рапсодии» имеют возможность заправить трактор биотопливом. В результате реакции выход биодизеля составляет 90%, а еще 10% выпадает в осадок в виде глицерина. Как раз немногим выше уровня глицерина в емкости сделано отверстие, через которое и сливается топливо. По словам И. Антоника, при нынешних ценах на рапсовое масло и другие необходимые для техпроцесса компоненты (щелочь и метанол) себестоимость производства 1 л биодизеля составляет около 2,20 грн. Для сравнения: стоимость традиционного ДТ в мелком опте составляет нынче около 3,20 грн/л. Несколько сот тысяч гривен в хозяйстве не помешают», — риторически говорит руководитель «Рапсодии». Однако тут же отмечает, что внешне легкое производство биотоплива несет ряд побочных эффектов. Во-первых, биодизель имеет большую температуру вспышки, отчего двигатель довольно трудно завести. Кроме того, продукту не помешала бы дополнительная очистка и т. д. Не последнюю роль в получении качественной продукции играет катализатор. Именно над его разработкой длительное время бились специалисты Французского института нефти, прежде чем Европа получила возможность заправляться дизтопливом, произведенным из различных сельскохозяйственных культур. То, какое применение катализатору нашли французские идеологи альтернативных видов топлива и чем это все обернулось для отрасли и рынка, FA выяснял непосредственно на месте событий. Секрет фирмы Как уже отмечалось, Французский институт нефти (IFP) стал в Европе первым отраслевым научным заведением, сосредоточившимся на технологиях по производству альтернативных видов топлива. Наряду с экспериментами с этанолом, специалисты IFP в свое время активно занялись решением задач, связанных с выпуском топлива из биологического сырья. К тому же, в отдельное направление научной деятельности института было выделено использование биотоплива в народном хозяйстве, а также его влияние на работу автомобильных двигателей. Необходимо отметить, что усилия специалистов IFP и многие сотни миллионов евро инвестиций не пропали даром. Сегодня на АЗС во многих европейских странах уже продается биодизтопливо, произведенное французскими предприятиями. Хотя чаще всего данный продукт реализуется на заправках не в чистом виде, а в качестве смеси с обычным ДТ. Полученный продукт регламентируется специальным европейским стандартом NFEN-14214. Однако прежде чем номенклатура нефтепродуктов, продаваемых в розничных сетях, была пополнена новой товарной позицией, IFP внедрил в жизнь технологию по производству биотоплива Esterfip-Н. Во время этого процесса используется твердый катализатор, также изобретенный во Французском институте нефти. Специалисты IFP отказались раскрыть FA его состав, чем лишний раз доказали, что катализатор играет ключевую роль при производстве биотоплива, в частности в обеспечении его качественных характеристик. Технология Esterfip-Н, имеющаяся у родственной IFP компании Axens, используется, в частности, французской Sofiproteol, которой принадлежит торговая марка Diester. Специалисты института надеются, что Esterfip-Н станет популярной не только среди европейских производителей биотоплива, но и во многих странах Азии и Африки. Предпосылкой для такого оптимизма является универсальность технологии в плане ресурсной базы. Вместо рапса сырьем для установок Esterfip-Н может служить, например, соя или пальмовое масло - все зависит от аграрных особенностей того или иного региона. Что касается европейской популярности биодизеля, то основным фактором продвижения данного вида топлива в массы является более высокая экобезопасность по сравнению с обычным дизтопливом. Биодизель не содержит серы и ароматических соединений, а также обеспечивает низкий уровень выбросов углекислого газа. Эти свойства продукта полностью соответствуют идеологии европейской политики насчет снижения автомобильной нагрузки на окружающую среду. А в привязке к «хозяйственной» пользе биодизеля можно отметить, что он имеет лучшие смазочные свойства, чем обычное ДТ, увеличивая эффективность работы двигателя на 2% и уменьшая его износ. Кроме того, популярности биодизеля во Франции во многом способствует сложившаяся на рынке топлив конъюнктура. Так, в прошлом году «дизелезация» европейского автопарка (см. табл.) спровоцировала дефицит ДТ на французском рынке ДТ (в 2005 г. около 30% дизтоплива Франция импортировала из других стран ЕС). Вместе с тем во Франции наблюдается избыток производства бензинов. Таким образом, за счет развития производства биодизеля Франция надеется если не решить проблему с обеспечением дизтопливом, то хотя бы уменьшить ее. Однако, надо отметить, для того, чтобы соответствовать новым стандартам Евросоюза в 2010 г. (довести производство альтернативных видов топлив до 5,75% в энергетическом эквиваленте), Франции необходимо будет производить около 2,7 млн т биотоплива. В Министерстве аграрной политики страны считают, что это - очень сложная задача, решение которой упирается, главным образом, в ограниченность земельных участков для выращивания маслянистых культур. В то же время, невзирая на неопределенность относительно перспектив создания ресурсной базы под проект, сегодня активно развивается производственная основа для наращивания объемов выпуска во Франции биодизеля. В частности, в городе Сет практически завершилось строительство нового завода по технологии Esterfip-Н мощностью 160 тыс. т/г. В связи с этим в 2006 г. правительственные квоты на выпуск биодизеля должны быть увеличены (квоты введены для контроля за оборотом растительных масел и произведенного из них топлива). Как во Франции, только наоборот Если абстрагироваться от экологических особенностей европейской энергетической стратегии, нашедшей отображение в многочисленных директивах, а также от политики ЕС в области потребления энергоресурсов и пользы биотоплива для автомобильных двигателей, то можно рассмотреть и другие составляющие проекта по производству данного продукта. Как и в случае со смесевыми бензинами на основе биоэтанола, производители биодизеля имеют налоговые льготы (двукратное снижение акциза). А сами аграрии, задействованные в выращивании культур для производства биодизеля, получают дополнительные дотации в размере Е45/га. Однако, как сообщили FA во французском аграрном министерстве, необходимость в расширении сырьевой базы для топливной альтернативы предусматривает повышение финансовых стимулов для выращивания, например, рапса. Сейчас в ведомстве идут горячие дискуссии относительно новых размеров «бонусов» для фермеров. Также правительство Франции ищет решение проблемы с выделением дополнительных сельхозугодий под профильные культуры. Необходимо отметить важный момент: во Франции лобби аграриев сравнимо по своим масштабам с лобби нефтяных компаний. Принципиальным отличием между Украиной и Францией является также государственная гарантия сбыта сельскохозяйственной продукции. Однако даже при нынешнем состоянии в украинском АПК, производство биодизеля имеет хорошие перспективы. Многие хозяйства готовы хоть сегодня засеять крупные угодья рапсом, но производственной основы для его использования пока нет. Как отмечалось ранее, «первой ласточкой» в промышленном выпуске украинского биодизеля может стать Каменец-Подольский сахарный завод, если, конечно, у немецкого инвестора проекта не изменятся планы. Законодательные предпосылки для развития производства биотоплива уже намечены. Во-первых, в Украине уже существует разработанная в Минагрополитики программа развития производства топлива из рапсового масла. Во-вторых, по имеющейся у FA информации, институт «МАСМА» планирует в ближайшее время разработать государственный стандарт на биодизель, поскольку на сегодняшний день нормативной базы для выпуска данного продукта в Украине не существует. Для ликвидации этого законодательного недостатка до конца февраля аграрное министерство должно определиться с финансированием разработки ГОСТа. Если решение будет положительным, то «кустарное» производство биодизеля, над которым «колдуют» фермеры в разных частях Украины, получит четкую систематизацию. Но, в любом случае, дальнейшие перспективы программы будут зависеть от реализации инвестпроектов сродни каменец-подольскому. Нехватка сельхозугодий под выращивание рапса в Европе является весомым козырем украинских аграриев в общении с немецкими или французскими компаниями - земли у нас «гуляет» еще достаточно. Именно поиск зарубежными инвесторами дешевой ресурсной базы может привести в Украину передовые европейские технологии производства биодизеля. Как воспользуются плодами такой кооперации украинские аграрии — пока говорить сложно. Все будет зависеть от последовательности действий профильного ведомства, а этого не может гарантировать никто. Кроме того, сокращение рынка сбыта ДТ может не понравиться нефтепереработчикам… Интересно Этапы развития производства биодизеля во Франции 1984 г. – начало лабораторных исследований. 1987-1989 гг.: - начало «пилотных» проектов; - предварительная проверка опытов и рабочих режимов; - проверка и оценка технологического процесса; - производство метилового эфира для экспериментов на автомобилях. 1992 г. – первое официальное упоминание о заводе Esterfip (г. Компьень, Франция) с начальной продуктивностью 20 тыс. т/г. 1997 г. – «Второе рождение» подразделения Esterfip. (на сегодняшний день завод производит 90 тыс. т биодизеля в год). 2005 г. - строительство в г. Сет нового завода мощностью 160 тыс. т/г. Автомобильный фактор Особенностью автомобильного рынка Европы является то, что он насыщен автомобилями с дизельными двигателями (см. диагр.). «Крен» в сторону ДТ наметился в европейском автопарке в середине 1980-х гг. С одной стороны, это можно объяснить разницей в налогах на топливо и автомобили. К тому же, существовали разные точки зрения относительно использования дизельных технологий и их влияния на уровень загрязнения окружающей среды. За 1990-ые гг. доля дизельных легковых автомобилей возросла почти вдвое - с 14% в 1990 г. до 32% в 2000 г. Оживление, возникшее в Европе вокруг дизелей, во многом обусловлено техническими достижениями в области автомобилестроения, в частности благодаря внедрению технологии прямого впрыска топлива и использования фильтра для очистки воздуха от пыли. Попытки европейских производителей автомобилей свести к минимуму уровень вредных выбросов дизельных двигателей и улучшить качество их работы привели к новому витку повышения спроса на дизельный транспорт — с 32% в 2000 г. до 46% в 2004 г. Например, во Франции 47% всех автомобилей, проданных в период 1994-1995 гг., составили дизельные транспортные средства. Этому благоприятствовала, в первую очередь, разница в цене на дизельные и инжекторные двигатели. Кроме того, дизели потребляли меньше топлива. В 1996-1998 гг. объем продаж дизельных автомобилей во Франции уменьшился до 40%. Главными причинами снижения удельной доли дизелей стали общая кампания против загрязнения окружающей среды вредными выбросами дизельных двигателей и упразднение налоговых льгот. В то же время уже в период 2000-2004 гг. объем продаж на рынке дизельных авто возрос с 50% до 70% благодаря тому, что концерн Peugeot Citroёn начал производить автомобили, оборудованные фильтрами для очистки воздуха от пыли. Современные направления развития производства дизельных автомобилей в других странах: Испания. Объем продаж увеличился с 16,6% в 1992 г. до более 60% в 2004 г. Италия. После отмены Super Bollo (акцизный сбор на дизельные автомобили) объем продаж дизельных легковых автомобилей начал расти (на 22% в 1998 г.) Показатели составили 34% в 2000 г. и свыше 50% - в 2004 г. Германия. Ситуация относительно объемов производства дизельных автомобилей остается стабильной в течение практически всех 1990-х гг., однако в начале 2000 г. данный показатель начал существенно расти. По состоянию на 2004 г. количество дизельных автомобилей превышало 40%.
Г-н Пер Кристенсен АВВ, директор отдела продаж, Централизованное теплоснабжение Современная SСADА - система (диспетчерское управление и сбор данных) имеет широкий диапазон преимуществ ни сравнению с традиционными SCADA-системами, обеспечивающими процессы регулировании и управления в теплоснабжающих предприятиях. Ключевые признаки удачной SСADА – системы : гибкость, модульность, поддержка различных платформ и способность легко интегрироваться как с новыми, так и с существующими установками.Внедрение SCADA -системы - это не только инвестирование в систему регулирования дли решения текущих проблем, но это еще и создание системы, которая будет функционировать, гармонично адаптируясь к будущим переменам в течение ближайших 20 – 25 лет. Требования к SCADA-системе Современная SCADA-система - это превосходное решение для организации дистанционного регулирования и управления предприятиями и системами централизованного теплоснабжения независимо от того, насколько они малы или велики. Для обеспечения эффективности работы система должна базироваться на открытой и модульной архитектуре, обеспечивающей полное интегрирование систем контроля и мониторинга. Административные системы теплоснабжающих предприятий предоставляют управленческому аппарату доступ к массивам данных для использования этих данных в управлении предприятием, принятия решений по будущим инвестициям, решений, направленных на совершенствование и текущее управление производственными процессами. Таким образом может быть обеспечена максимально возможная эффективность затрат, стабильное и безаварийное обеспечение потребителей теплом. Ключевой фактор – масштабируемость Один из ключевых факторов. который следует рассмотреть - это масштабируемость. Масштабируемая система позволяет успешно вводить в нее какие-либо усовершенствования и наращивать ее в зависимости от запросов отдельных клиентов. Таким образом, масштабируемая система может развиваться такими же темпами, что и система теплоснабжения, нет необходимости вновь инвестировать в новую и большую по объему SCADA-систему. То же самое можно сказать о модульности. Модульность системы позволяет клиенту перекроить ее в соответствии со своими требованиями и избавляет его от необходимости реализовывать те решения, в которых он не нуждается. В случае со SCADA-системой есть возможность добавить в нее дополнительные модули или обновить отдельные модули позже, без какого-либо риска снижения надежности и экономичности системы. Тепловые пункты без обслуживающего персонала Главным преимуществом SCADA-системы является возможность осуществлять эксплуатацию любого количества тепловых пунктов системы централизованного теплоснабжения абсолютно без обслуживающего персонала. Этот важный фактор делает свой вклад в привлекательность централизованного теплоснабжения и еще раз подтверждает его экономическую целесообразность и конкурентоспособность по сравнению с другими вариантами и решениями по обеспечению теплоснабжения в масштабе района или на индивидуальном (локальном) уровне. Такая функция как возможность регулировать рабочие процессы на тепловых пунктах без участия оперативного персонала приобретает все большее значение в связи с тем, что постоянное расширение систем централизованного теплоснабжения ведет к увеличению числа абонентов и количества тепловых пунктов. Предпосылкой для этого служит то, что SCADA-система - это реальное решение двустороннего действия. Дело в том, что все-таки недостаточно, когда система способна только обеспечить сбор и хранение данных на локальном уровне и передачу этих данных на центральный пункт SCADA-системы. Весьма важно обеспечить взаимообмен данными между различными адресами сети и возможность системе функционировать на базе этих данных. Кроме того, необходима еще такая функция, которая позволит изменять параметры производственного процесса, менять установки, закрывать и открывать клапаны и т.д. непосредственно с центральной рабочей станции, что исключит необходимость направления технического персонала на удаленные тепловые пункты. Локализованный интерфейс для потребителя Следующий аспект, который нужно принять во внимание BSCADA-системе, это двуязычные и многоязычные интерфейсы. Большая часть этих систем разрабатывалась с использованием английского языка, как языка для всех приложений. Для упрощения эксплуатации системы она должна быть оснащена интерфейсом на родном (местном) языке потребителя с сохранением возможности перехода к английскому (или соответственно к иному языку). Это необходимо, когда обслуживание предоставляется техническим персоналом поставщика на месте или в онлайновом режиме. Экономия инвестиционных средств И, наконец, еще один аспект для рассмотрения - внедрение системы позволит получить экономию инвестиционных средств. Другими словами, можно пофазно провести модернизацию как аппаратных средств, так и программных продуктов системы. Это особенно важно, когда речь идет о расширении систем централизованного теплоснабжения, в связи с чем становится необходимой адаптация SCADA-системы к изменяющимся требованиям, а также в целях перспективного развития самой SCADA-системы. Такие возможности всегда могут быть использованы клиентом для модернизации своей системы с тем, чтобы ввести в нее самые последние разработки, и. тем самым, обеспечить продление ее жизненного цикла еще на два десятилетия или более. Ключевой фактор - надежность Данное утверждение - это просто здравый смысл, тем не менее, очень важно не оставить его в стороне, когда речь идет об инвестиционных решениях на модернизацию систем регулирования и мониторинга. Необходимо также принимать во внимание не только надежность системы, но и надежность. ноу-хау и знания поставщика. Когда речь идет о самой SCADA- системе, кроме того, что необходимо обеспечить капиталовложения в безупречно работающую систему, мудрым решением будет также инвестирование в дублирование наиболее важных систем и компонентов. Увеличение времени средней наработки на отказ благодаря резервированию Очень важно, чтобы покупатель SCADA-системы просчитал количественно ее надежность. Это можно сделать путем расчета средней наработки системы на отказ (MTBF - MeanTimeBeforeFailure), данный показатель, очевидно, должен быть высоким насколько это возможно. Величина MTBF - это торговый параметр, но он также используется клиентом на стадии проектирования системы, с тем, чтобы определить объем резерва, определиться с требованиями к отдельным компонентам и системе в целом. В зависимости от самой системы централизованного теплоснабжения и требований к объему резерва, величина MTBF в диапазоне до 99.97% вполне достижима. Снижение потребности в постоянном устранении проблем Система централизованного теплоснабжения, спроектированная с хорошим резервом, требует в некоторой степени более основательного начального инвестирования, но рентабельность ее будет в равной мере высокой. Срок окупаемости составит всего лишь пару лет. Происходит это, благодаря тому, что при наличии резервной системы резко снижается необходимость в поиске срочных решений и возможностей ликвидации проблем, диктуемых чрезвычайной ситуацией; происходит это просто потому, что если важный компонент или вся система выходят из строя, их «двойник» незамедлительно автоматически берет на себя нагрузку на время производства ремонтных работ и тому подобных мероприятий. Как правило, резерв имеют только основные, наиболее важные системы и компоненты. Иначе потребуются несоразмерные объемы инвестиций в создание резерва на каждом тепловом пункте и в самых разных местах распределительной системы. Снижение энергозатрат и затрат на техническое обслуживание Оптимизация производственных процессов, базирующаяся на динамике исторических событий - это один из вариантов. Историческая функция, которая может предоставить текущие и исторические данные в графиках и таблицах, должна быть интегрирована с интерфейсом потребителя так. чтобы оператор простым щелчком «мыши» мог легко получить требуемый обзор без перехода к другому терминалу. Оптимальная историческая функция объединяет данные как с центрального базового теплоснабжающего предприятия (ий), покрывающего базовые нагрузки, станций для покрытия пиковых нагрузок, основных циркуляционных сетевых насосов, данные по статусу сети и иного периферийного оборудования, так и с теплообменных подстанций, включая любые другие выборочные данные, поступающие по информационным каналам от центрального предприятия, соответствующих станций и подстанций, работающих в режиме пиковых нагрузок. Наличие таких данных - это непременное условие для осуществления высококачественной наладки всего предприятия и повышения качества его эксплуатации, а также повышения степени удовлетворенности потребителей; однако все это удается сделать с наименьшими затратами на энергоресурсы и техническое обслуживание. Оптимизация разности давлений в целях экономии электроэнергии Разность давлений в сети зависит от ряда факторов, включая текущие условия эксплуатации, потребление и топологию сети; разность давлений должна регулироваться в очень жестких пределах в целях экономии энергии и оптимизации производственных процессов. Например, снижение тепловой нагрузки от 100% до 70% обычно дает экономию электроэнергии (насосы и прочее) до 50% просто только за счет регулирования разности давлений на критических концах сети. Не менее важно предусмотреть в системе функцию, позволяющую осуществлять усовершенствованное онлайновое регулирование и управление, охватывая основные насосные установки, также как и множество небольших вспомогательных насосных установок на тепловых пунктах, перекачивающих горячую воду вторичного контура отдельным потребителям. Такая система регулирования и управления позволяет поддерживать оптимальную разность давлений, как описано выше, а также обеспечивает функционирование вспомогательных насосов в соответствии с тепловой нагрузкой на тепловых пунктах (подстанциях). Оптимизация режима работы «с пропусками» «Режим работы с пропусками» заключается в том, что на какой-то период происходит сброс всей базовой нагрузки или ее части. Если такое случается, то происходит следующее: какой-то объем холодной воды продолжает циркулировать в сети, вызывая быстрые температурные изменения, иногда до 50-55 С.(температура обратной воды). Это может послужить причиной термического сжатия стальных теплопроводов. появляется соответствующий риск разрыва в системе трубопроводов. Тепловые пункты с пластинчатыми теплонагревателями представляют собой наиболее уязвимую часть из всех компонентов. Прокладки теплонагревателей попадают в экстремальные условия, что в результате служит причиной постоянных утечек и, соответственно, необходимости ремонта. Следовательно, работа в указанном режиме грозит вынужденным остановом отдельных участков сети и/или тепловых пунктов на ремонт; это дело дорогостоящее, к тому же причиняющее неудобства потребителям, которые могут остаться без тепла на непредсказуемый по продолжительности период времени. Оптимизация режима с пропусками означает, что вводится в действие система регулирования, «замораживая» (блокируя) регуляторы и установки, в том числе и установки расхода воды, тем самым устанавливая и даже снижая поток для того, чтобы сократить объем холодной воды, протекающей через подстанции и. тем самым, позволяя устранить резкое падение температуры в теплонагревателях. В некоторых случаях рассматривается даже вариант с перемычкой между первичным и вторичным контурами для того, чтобы защитить главные части или секции труб в сети от влияния резкого изменения температуры. Устранение последствий сбоев в работе тепловых сетей В связи с ростом конструктивной сложности и расширением сетей централизованного теплоснабжения возрастает риск того, что утечки в трубопроводах на одних участках оказывают воздействие на всю сеть целиком. Последствия возможных сбоев в работе могут быть ликвидированы если сеть разделена на участки и отделена от остальной сети запорной арматурой. Если запорная арматура регулируется от централизованнойSCADA системы, обеспечивая изоляцию какой-либо секции от остальной сети, потери воды и логически вытекающие из этого проблемы с поставками, будут сведены до минимума. Особенно важное практическое значение это имеет при обнаружении утечек на тепловом пункте. При условии, что положение запорных клапанов меняется с помощью дистанционного управления, данный тепловой пункт(ы) и участок теплосети могут быть изолированы, минимизируя вред от утечки и довольно неблагоприятные последствия для потребителей, так как в этом случае будут затронуты только потребители, относящиеся к конкретному участку сети. Если система обеспечена достаточным количеством приборов и аппаратуры дифференциального давления, функция «профили давления» SCADA-системы предоставят оператору исчерпывающую информацию о конкретной утечке; это даст ему возможность оперативно осуществить вмешательство с пульта управления. Информация, поступающая с сигнальных проводов предварительно изолированных трубопроводов также помогает обнаружить утечку и определить ее местоположение в оптимальные сроки. Открытая архитектура обеспечивает гибкость Непременным условием для SCADA-систем является ее способность работать со стандартными интерфейсами. Таким образом обеспечивается прямая связь с программными продуктами и аппаратными средствами третьей стороны, такими как: РСУ (распределенная система управления), системы программ-симуляторов тепловых сетей, программы расчета напряжений в трубопроводах, географические информационные системы (ГИС), контроллеры с программируемой логикой и специальные приложения, такие как предсказывающее программное обеспечение, способное произвести расчеты воздействия на всю сеть централизованного теплоснабжения, например, землетрясения. Интегрирование систем технического обслуживания Наряду с вышеуказанным не менее важно предусмотреть возможность легко интегрировать в процесс пакеты технического обслуживания, что обеспечит операторам доступ к протоколам технического обслуживания и т.д. непосредственно с терминала управления. В результате они получают возможность выпускать распоряжения на сервисное обслуживание непосредственно с управляющего терминала, а также видеть, что запланирована какая-либо ремонтная работа, и оценить меру соответствующего воздействия этого мероприятия на всю систему или ее отдельные участки. Совершенствование производственных процессов комплексных систем Открытый интерфейс, базирующийся на общепризнанном международном протоколе ОPC (OLEforProcessControl), также нашел широкое применение в крупных системах ЦТ. имеющих в своем распоряжении одну или несколько базовых теплостанций и несколько дополнительных источников покрытия пиковой нагрузки. В данной ситуации имеющийся интерфейс обеспечивает возможность интегрировать индивидуальные РСУ-системы в системы мониторинга на источниках базовой и пиковой нагрузок. Этот позволит передавать данные и команды в обоих направлениях. В результате мы имеем оптимальный поток оперативной информации по всей системе теплоснабжения, где запуск котельных установок пикового спроса производится только в случае реального спроса на пиковую мощность. Язык SQL – это окно в мир SQL (структурированный язык запросов) - это язык приложений баз данных, которым, помимо всего прочего, можно пользоваться для установки связей с внешними компьютерными сетями. Как правило, 'это административные системы, использующие систему SAP и/ или приложения MSOffice. Способность SCADA-системы с помощью языка SQL обеспечить простую и непрерывную передачу текущих данных (как данных за прошлые годы, так и оперативных) значительно облегчает генерирование отчетов для руководящего персонала. Эти данные используются административным персоналом в качестве базовых в принятии решений, получении статистической информации, в бюджетировании, биллинге и в других административных процессах. Публичный доступ к ключевой информации через web SQL язык имеет еще одну очень полезную функцию, позволяющую установить web-сервер, который служит как интерфейс для потребителей. Web-сервер дает потребителям доступ к любой ключевой информации, которую теплоснабжающее предприятие сочтет приемлемой для открытия общественности. Это, возможно, будут данные о потреблении, данные по выбросам, ценам на услуги теплоснабжения и прочее, все то, что может представлять интерес для населения. Полная межплатформенная интеграция Многие потребители считают, очень важно подключить к SCADA-системе отдельные технологические установки, тем самым, давая возможность сотрудникам, ответственным за генерацию и оптимизацию шаблонов технологических процессов, разработку конфигураций изменений системы и прочего быть размещенными отдельно от операторов, ежедневно занятых вопросами эксплуатации. Кроме того, существуют еще возможности увеличения степени гибкости для обновленной и современной SCADA-системы через наращивание любого количества дополнительных подстанций, совершенствование системы установками с большими функциональными возможностями выборки и использования любых комбинаций коммуникационных сетей. Всеобъемлющее интегрирование межплатформенных структур также ускоряет процесс образования связей документирования по всем компонентам, входящим с состав теплоснабжающей системы. Наличие современной SCADA-системы избавит оператора от необходимости просматривать кипы печатных документов для того, чтобы найти руководство по эксплуатации, так как необходимо заменить неисправный насос. Все, что ему необходимо сделать, это щелкнуть изображение насоса на экране и получить ту информацию, которая хранится в системе техобслуживания. Он еще может сделать щелчок по ссылке, дающей возможность выйти на web-страницу поставщика, там он может найти дополнительную информацию и даже заказать замену. Топология сети Оператор несомненно получает большую помощь, имея возможность увидеть на своем экране детальное представление полной топологии сети, необходимую не только в связи с какой-либо чрезвычайной ситуацией, но и в процессе ежедневной эксплуатации производственных мощностей. Современная SCADA-система может быть поставлена или со встроенной топологической функцией, или это можно осуществлять через взаимодействие с топологическим программным продуктом третьей стороны. Современная топологическая система должна быть масштабируемой; оператору предоставляется возможность производить просмотр. начиная со всей сети с ее компонентами и трубопроводами до самого высокого уровня детализации и показа каждого отдельного насоса, датчика давления и т.д., а также всех соответствующих рабочих параметров и текущих условий. Несомненную помощь получает оператор в вопросах, когда речь идет об оптимизации повседневных эксплуатационных режимов сети, проведения ремонтных работ на любых ос участках в случаях необходимости; здесь оператор имеет возможность легко определить точное расположение узла производства ремонта или предоставления технического обслуживания. Если требуется отключить отдельный участок сети, оператор получает четкую картину того, как это скажется на эксплуатации всей сети. При интегрировании с программами симуляторов сети, топологическая система может выводить на дисплей различную информацию по состоянию системы теплопроводов: условия работы отдельных участков теплопровода, подключены ли они или отключены., текущее давление, расход и температурные параметры. Система облегчает задачу создания имитационных моделей различных режимов эксплуатации; все это создано для оказания помощи оператору в прогнозировании последствий той или иной операции, т.е., например: «Что произойдет если я закрою или открою именно этот клапан?». Связь компонентов системы через шины На генерирующих установках и на уровне тепловых пунктов широко используется связь на базе системы шин; в сложных системах централизованного теплоснабжения использование этого вида связи дает ряд преимуществ как в процессе ежедневной работы, так и в случаях необходимости проведения организационных мероприятий и технического обслуживания. Прежде всего, и это вполне очевидно, использование универсального, признанного на международном уровне протокола связи, такого как Profibus , дает возможность оборудованию от разных поставщиков обмениваться данными между собой. Второе, использование этого вида связи устраняет необходимость прокладки кабельной связи между отдаленными компонентами и локальной управляющей системой, это, в свою очередь, создает возможность получить экономию средств на установке, создавая при этом более совершенную систему передачи данных. Имея дополнительную информацию, оператор располагает всеми необходимыми инструментами для обеспечения оптимального режима эксплуатации предприятия (установки) в 'зависимости от текущего статуса рассредоточенных компонентов, потребления и погодных условий. Коммуникационные возможности системы. Современная SCADA-система может осуществлять связь, используя как существующие коммуникационные технологии, так и технологии будущего будь-то кабельная связь подобно обыкновенным телефонным линиям, ISDN (цифровая сеть интегрального обслуживания), ADSL (ассиметричная цифровая абонентская линия) или оптоволоконные кабели, мобильная связь, такая как GPRS, радиосвязь и т.д. Важным дополнительным преимуществом является способность коммуникационных систем осуществлять крайне важную для всех двустороннюю связь. Это значит, оператор имеет возможность направлять команды на насосные установки и т.д.. вполне возможно, что эти команды будут базироваться на информации, полученной по обратной связи от этих компонентов, удостоверяющей, что все функционирует в соответствии с текущими потребностями и требованиями. Если в ночное время центральный пульт управления работает без обслуживающего персонала, а обслуживает его только дежурный оператор по вызову, требуется установка системы автоматического вызова. Это может быть мобильный телефон, КПК. переносной компьютер или просто пейджер. В случае возникновения аварийных ситуаций в ночное время на какой-либо подстанции или на центральной котельной, когда дежурный оператор дежурит на дому, сигнал тревоги автоматически посылается на его мобильное устройство и его терминал. В таком случае возможно. что оператор сможет разрешить ситуацию непосредственно со своего персонального компьютера. при этом у него нет необходимости идти на центральный пульт управления. Или он будет знать, куда ему идти и в чем заключается проблема. Для получения дополнительной информации предоставляем наши контакты: ABB A/S All.: Mr. Per T. Christensen Melerhuen 33 DK-2740 Skovlunde Тел.: +45 4450 4450 Факс: +45 4450 4311 per.t.christensen@dk.abb.com
Методика расчета теплового балансаэнергоактивных зданий и их системэнергоснабжения. Коммунальный хозяин. почему уровень оплаты коммунальных услуг снизился до критической отметки. Новая страница 1. Новая страница 1. Частотный преобразователь - прос. Главная -> Экология 
|