|
| |
|
Главная -> Экология
На биодизеле — в европу. Переработка и вывоз строительного мусораАлла Еременко На фоне парламентских баталий проблемы нефтегазового комплекса как-то отошли на второй или даже третий план. При том, что не сегодня завтра они заявят о себе в полный голос. Это пока на улице выше 20 градусов по Цельсию можно не беспокоиться об отоплении и даже как-то привыкнуть к отсутствию горячей воды. Но уже через месяц-другой прежде всего газовая проблема может стать весьма ощутимой и первоочередной. Впрочем, в пылу обсуждения текста пресловутого Универсала и.о. министра топлива и энергетики Украины Иван Плачков нашел время встретиться и о чем-то очень конфиденциально поговорить в стенах министерства с совладельцем компании — монопольным поставщиком газа в Украину RosUkrEnergo — Дмитрием Фирташем. Уж не о том ли, что за несколько дней до встречи И. Плачкова и Д. Фирташа компания со швейцарской пропиской RosUkrEnergo потребовала от НАК «Нафтогаз України» должок в 371,789 млн. долл.? Причем оплатить всю сумму до 15 августа. Можно предположить, что Д. Фирташ достаточно откровенно изложил И. Плачкову, что ждет Украину и «Нафтогаз» в случае, если украинская сторона не рассчитается своевременно… Разумеется, Ивана Плачкова, который, по некоторым данным, собирается стать губернатором Одесщины, это может уже и не очень интересовать. Зато интересует компанию RosUkrEnergo и, по идее, очень должно интересовать украинскую власть… Тем временем в НАК «Нафтогаз України» озабочены, видимо, совсем не газовыми и даже не долговыми проблемами, а «усилением» кадров. Если помните, 4 июля недавний глава Национальной акционерной компании «Нафтогаз України», народный депутат из фракции «Нашей Украины» Алексей Ивченко был назначен председателем наблюдательного совета «Нафтгогазу». А в начале августа его «укрепили» еще одной должностью — теперь он еще и советник президента Украины. Надо полагать, советником по вопросам топливно-энергетического или как минимум нефтегазового комплекса. Должность эта внештатная. То есть предполагается, что за свои советы такой советник денег из казны не получает. Но вот во что обойдутся его рекомендации (точнее, следование им) государству и гражданам? И кто за это в итоге расплатится? А.Ивченко, более года руливший нефтегазовым кораблем Украины, едва не расколол его о кредитно-финансовые айсберги. Впрочем, он до сих пор уверяет всех (и сам, видимо, в это верит), что был весьма эффективным менеджером крупнейшей отечественной на 100% государственной нефтегазовой компании НАК «Нафтогаз України». Но в это верят все меньше. И не только авторы «ЗН», которые неоднократно описывали детали плачевного состояния дел в «Нафтогазі». Если помните, одной из своих главных заслуг на посту председателя правления НАК «Нафтогаз України» А.Ивченко называл своевременные и весомые платежи в бюджет. Так вот, именно эта тема, как оказалось, вовсе не является нынче приоритетной для НАКа. По крайней мере, глава Госналоговой администрации Александр Киреев («Дело» от 3 августа 2006 года) считает, что именно предприятия нефтегазового комплекса стали платить в бюджет меньше. Особенно он отметил сокращение уплаты налогов компанией «Нафтогаз України», заметив при этом, что «планирование доходов этой компании делалось на основе прошлогодней ценовой ситуации». Другими словами, НАК не платит налоги, начисленные даже по старым расчетам, не то что по новым, с учетом повышения цен на газ до 110 долл. за 1000 кубометров. К слову, назначение А.Ивченко советником президента состоялось после некой внутренней и достаточно кулуарной перебранки в «Нафтогазі». Как известно читателям «ЗН», преемником Алексея Ивченко на посту председателя правления НАК «Нафтогаз України» стал бывший глава дочерней компании НАКа — «Газ України» — Александр Болкисев. Его кандидатуру на этот пост поддерживали братья Васюныки (Иван — первый заместитель главы секретариата президента Украины, Игорь — заместитель главы НАКа) и и.о. министра топлива и энергетики Иван Плачков. По неофициальной информации, все рассчитывали, что Александр Болкисев безоговорочно согласится с политикой своих «патронов». Однако он, придя в НАК, тут же решил выяснить, в каком конкретно состоянии, прежде всего финансовом, ему досталось нефтегазовое хозяйство страны. Желание логичное и похвальное. С точки зрения здравого рассудка. Но, видимо, патроны и члены правления «Нафтогазу» думали иначе. По крайней мере, явно не ожидали, что А. Болкисев тут же отзовет доверенности (т.е. право подписи) некоторых заместителей председателя правления этой компании, таких, например, как Игорь Васюнык и Игорь Воронин. Последний, напомню, одновременно является и главой совместного предприятия в форме ООО «УкрГаз-Энерго», которое создано в развитие трехстороннего соглашения от 4 января 2006 года компаниями «Нафтогаз України» и RosUkrEnergo (сторонам принадлежит по 50% в уставном фонде СП). В качестве представителя от НАКа среди членов правления этой компании присутствует и нынешний его глава Александр Болкисев, который, как известно, разделял далеко не все планы и действия ООО «УкрГаз-Энерго». Так вот, возглавив НАК, А. Болкисев, очевидно, задался логичным вопросом: может ли замглавы правления НАКа одновременно возглавлять другое предприятие, которое по сути является конкурентом «Газу України» — дочерней компании «Нафтогазу» на внутреннем рынке газа? Вполне вероятно, что г-н Болкисев счел такое совместительство, мягко говоря (и простите за товтологию) несовместимым. Добровольно отказаться от совмещения постов главы ООО «УкрГаз-Энерго» и зампреда правления НАК «Нафтогаз України» Игорь Воронин явно не захотел. Более того, он четко высказался о своем и чьем бы то ни было совместительстве вышеуказанных «портфелей» 31 июля («КоммерсантЪ-Украина»). Такое впечатление, что ради одной только ниже приведенной фразы все интервью и затевалось. «К»: Насколько сложно вам занимать одновременно должность главы «УкрГаз-Энерго» и зампреда правления «Нафтогаза»? Нет ли здесь конфликта интересов? Воронин: Это не конфликт, а защита интересов «Нафтогаза» в совместном предприятии. Это гарантия, что «УкрГаз-Энерго» — крупнейший на сегодняшний день оператор газового рынка — не станет необоснованно повышать цены или проводить политику, ущемляющую интересы «Нафтогаза» или Украины в целом. Я говорю это безотносительно себя. Это объективная задача любого сотрудника НАК, входящего в органы управления другой компании. Вот так да! Оказывается, с позволения истинных владельцев «УкрГаз-Энерго» глава этой компании Игорь Воронин волен блюсти интересы НАКа и Украины в целом... По странному стечению обстоятельств именно 31 июля на ту же тему совместительства высказался председатель правления НАК «Нафтогаз України» Александр Болкисев («Контракты», №31, 31 июля 2006 года). Правда, вопрос ему был задан не столь обтекаемо, как И.Воронину, а, можно сказать, в лоб: — Вы можете снять главу СП Игоря Воронина? — Без совместного с российской стороной решения — нет… Это ли не подтверждение того факта, что И.Воронин блюдет интересы россиян «со швейцарской пропиской» далеко не во вторую очередь?.. Но это еще не все о кадровых перипетиях НАК «Нафтогаз України». Да, А. Болкисев попытался для начала хотя бы понять, какую структуру и в каком состоянии он возглавил. Да, он лишил права заключать контракты некоторых своих замов. Причем очень выгодные для подрядчиков контракты. Как то на поставку оборудования и прочих «снастей» для НАКа и всех его дочерних предприятий. Но тут же ему «в поддержку» (видимо, для «укрепления» кадров) был назначен еще один заместитель — Олег Бахматюк. На недавних выборах в парламент он шел по списку Народного блока Литвина под номером 66. Блок, как вы знаете, в парламент не прошел. Ну не повезло. Впрочем, О. Бахматюка это, похоже, не очень коснулось. Теперь он один из замов А. Болкисева. И, возможно, последнему придется считаться с тем, что до этого О. Бахматюк был советником главы «Нафтогазу» А. Ивченко. Он тоже выходец из Ивано-Франковщины (благодатный, как оказывается, в кадровом смысле для НАКа край). Это только в постановлении правительства значится, что О. Бахматюк возглавляет ООО «Станиславская торговая компания». И это только неповященным может показаться, что он не имеет никакого отношения к нефтегазовой отрасли. А вы спросите о нем на Ивано-Франковщине. Может, вам и расскажут, что О.Бахматюк совладелец (может, и не лично) многих компаний, включая бывшие облгазы названного региона. По крайней мере, в «газовой среде» его имя небезызвестно. Так что попытки А. Болкисева освободиться от пристального взгляда сотоварищей экс-главы НАКа А.Ивченко пока, мягко говоря, малорезультативны. Впрочем, не исключено, что бороться с головной болью господину Болкисеву поможет гильотина, а именно — Партия регионов, имеющая намерение заменить нынешнего главу НАКа своим человеком — бывшим замом Бойко Олегом Шелудченко… * * * Между тем, НАК «Нафтогаз України» предстоит не только рассчитаться с монопольным газопоставщиком Украины — компанией RosUkrEnergo, но и позаботиться о наличии газа для потребностей населения, бюджетных организаций и… предприятий теплокоммунэнерго. До сих пор обязанность поставлять газ этим потребителям была участью дочерней компании НАКа — «Газ України». Но эта организация не может пока свести «газовые концы» даже за июль. Что уж говорить об августе. ДК «Газ України» покупало газ у НАК «Нафтогаз України» и поставляло потребителям вышеуказанных категорий. Полгода назад они поставляли газ и большинству промышленных предприятий. Теперь промышленность, по словам того же А. Болкисева, на 100% отошла к сфере интересов и влияния ООО «УкрГаз-Энерго» (читай — RosUkrEnergo). Туда же «попрямує» и теплокоммунальная энергетика. А долги за январь—март (а то и апрель) останутся на ДП «Газ України». Таким образом получается, что с украинского рынка газа ДК «Газ України» практически вытеснена. А кто и по каким ценам будет поставлять газ в каждую квартиру, дом, котельную и т.д.? У ООО «УкрГаз-Энерго» газ есть, даже в украинских подземных хранилищах. Но никто доподлинно не знает, какова будет его цена, начиная с сентября-октября. Платить — потребителям. То есть нам с вами. А кто будет и будет ли контролировать поставщика газа — вопрос, как говорится, на засыпку.
Валентина Гаташ Производство биодизеля на основе подсолнечника мощностью 10 тысяч тонн в год планируется организовать в Дергачевском районе Харьковской области на базе предприятия «Колос». По словам начальника ГУ агропромышленного развития облгосадминистрации Михаила Жорника, оно располагает всеми необходимыми производственными мощностями, железнодорожной колеей, дорогой и элеватором, поэтому средства пойдут в основном на переоснащение технической базы. Первые литры горючего планируют получить через полтора года. Харьковские первопроходцы В области существует еще несколько проектов по производству биотоплива, рассчитанных на иностранных, в основном немецких, инвесторов. Планируется использовать также рапс, который является основным сырьем для производства биодизеля в Европе. Харьковские фермеры уже начали выращивать эту культуру на свой страх и риск, не дожидаясь, пока проекты строительства предприятий по выпуску биотоплива станут реальностью. — Рапс — хорошая масличная культура, — говорит руководитель фермерского хозяйства «Морозовское» (с. Андреевка Кегичевский район) Сергей Караптан, который выращивает рапс уже не один год. — Да, он требует пунктуальности при сборе урожая, зато не истощает почву, как подсолнечник, и является прекрасным предшественником для любой сельскохозяйственной культуры. Яровой рапс дает 20 тонн с гектара, а озимый — и все 30. Проблем с реализацией урожая у меня нет — семена скупают оптом одесситы, чтобы вывезти потом за рубеж. Если бы в области работали заводы по производству биодизеля, я бы засевал этой культурой большую часть своих полей. Масло пускал бы на топливо, жмых — на корм скоту, а соломой можно было бы топить. За границей в селах я видел теплогенераторы, которые отлично работают на такой соломе, — в домах фермеров есть тепло и горячая вода. К сеющим рапс фермерам приезжают также гонцы из Литвы, Латвии, Польши, Германии. В этих странах дефицит рапса, поскольку посевные площади ограничены и достигнут предел урожайности этой культуры. Бывает, что покупатели появляются весной, перед севом, дают аграриям задаток, а иногда и собственный качественный посевной материал, а в августе приезжают и вывозят выращенные масличные семена. Выгодно обеим сторонам. В Украине промышленный выпуск биодизеля еще не налажен, однако мелкие аграрные предприятия и фермеры для собственных нужд его уже изготавливают, благо установки для его производства из подсолнечного, соевого и рапсового масла любого размера и на любой кошелек производят в Днепропетровске и Киеве. Это как раз тот случай, когда не нужно доказывать необходимость инноваций — увидев выгоду, аграрии сами готовы использовать новшество после консультации со специалистами. — Если не вдаваться в детали, схема простая, — говорит один из фермеров, — из семян отжимается масло, фильтруется, к нему добавляются метанол и щелочь. Смесь отстаивается, после чего на дне остается глицерин, а сверху собирается биодизель. Сливаешь его — и установку можно загружать опять. Основная проблема — метанол, который так просто не купишь. Из тонны рапса можно получить около 270—300 килограммов биодизеля. В чистом виде для использования в существующих дизельных двигателях он, правда, не годится — быстро разъедает детали из резины. Я использую его в своей технике в соотношении: 30% биодизеля на 70% солярки. Горючее получается дешевле, а выхлоп чище. Одним из самых активных пропагандистов биотоплива в Харькове по праву может считаться доцент Национального технического университета «Харьковский политехнический институт», кандидат технических наук Владимир Семенов. Ученый начал заниматься исследованиями в области альтернативного горючего еще в 70-х годах. На его счету более полусотни публикаций, патенты, доклады на научных конференциях, пособие по производству и применению биодизеля, изданное в соавторстве в России, выступления перед специалистами сельского хозяйства и собственный сайт, посвященный биотопливу. Даже визитку Владимира Григорьевича украшает снимок, на котором изображены золотые цветки рапса. Ученый до сих пор хранит копии своих писем о необходимости производства альтернативного биотоплива, которые все эти годы направлялись в различные министерства и ведомства, включая канцелярии президентов и премьер-министров. Ответ был один, как под копирку: «Денег нет, творческого вам вдохновения!». Разработками заинтересовались только после роста цен на нефть и газового кризиса. Кафедра двигателей внутреннего сгорания НТУ «ХПИ» получила грант для определения эксплуатационных характеристик дизелей украинского производства при их работе на биотопливе и его смесях с дизтопливом. Нужна политика кнута и пряника — Владимир Григорьевич, как вы относитесь к производству биодизеля фермерами для собственных нужд? — В смеси с обычным горючим это нормальный энергоноситель, на котором вполне может работать и сельскохозяйственная техника, и легковые автомобили. Правда, те упрощенные установки, которые сейчас производятся в Украине, не могут выдать продукт европейского стандарта. Если мы планируем развиваться в рамках ВТО и интегрироваться в мировую экономику, то должны переходить на Euro Standard EN 14214:2003 и, соответственно, на единые технологии его производства. Для выпуска украинского продукта в промышленных масштабах нужно разработать и утвердить государственные стандарты на биодизель и его смеси с дизельным топливом. Первые шаги в этом направлении уже делаются специалистами нашего университета. — Какова сейчас ситуация в Украине с биодизелем? — Сейчас в стране производится около 18—20 тысяч тонн биодизеля — это капля в море. В соответствии с государственной программой к 2010 году его использование должно, как и в Европе, увеличиться до 5,75% общего использования горючего, а к 2015 году — до 15%. Производство качественного биодизеля можно организовать на разных предприятиях. На мелкотоннажных установках — до 3 тысяч тонн за год, на региональных заводах — до 30 тысяч тонн и предприятиях государственного значения — до 100 тысяч тонн. Думаю, что будущее за небольшими предприятиями мощностью до десяти тысяч тонн топлива в год. — Насколько выгодно производство и использование биогорючего? — Сейчас себестоимость одного литра биодизельного топлива из рапса колеблется от 2,2 до 3,9 гривни и зависит от ряда факторов, в том числе урожайности рапса, эффективности использования побочных продуктов его производства, стоимости химических ингредиентов и качества технологического процесса. В Украине для производства биогорючего можно использовать также подсолнечник, сою, различные отходы — от отработанного фритюрного масла предприятий общественного питания до мультисырья мясокомбинатов. Но есть еще важные экологические аспекты применения и производства. Как показали исследования, биодизель не причиняет вреда растениям и животным при попадании в воду или почву. Он подвергается здесь практически полному биологическому распаду — за месяц микроорганизмы перерабатывают 99% биодизеля. При его сгорании выделяется ровно такое же количество углекислого газа, которое было потреблено из атмосферы растением, являющимся исходным сырьем для производства масла. И растительное сырье, в отличие от полезных ископаемых, является возобновляемым ресурсом. — То есть совсем скоро выхлопы наших автомобилей, как кто-то шутил, будут пахнуть жареными семечками… — Только в том случае, если государство будет активно и последовательно стимулировать производство и использование биотоплива. Иначе и аграрии со своим урожаем, и инвесторы будут ориентироваться на рынок ЕС. Европейские страны в этом отношении применяют политику кнута и пряника — с одной стороны, законодательно обязывают использовать биодобавки к бензину и дизелю, а с другой — предоставляют изготовителям и потребителям различные дотации и льготы. Например, продают автомобили, работающие на чистом биогорючем, по сниженным ценам. Или освобождают их от платы за парковку в центре города. В ответ на такие преференции европейские компании активно наращивают производство биотоплива. Темпы роста мощностей по переработке масличных культур превышают в ЕС темпы увеличения посевных площадей, заставляя обратить взоры на Украину. Пока мы не предпримем соответствующие меры, включая закон об обязательном использовании добавок к бензину и дизелю, выхлопы наших автомобилей не будут пахнуть семечками. И мы рискуем попасть в ситуацию, когда, например, наши фуры, работающие на дизеле без биоприсадок, просто перестанут пускать в Европу, и нам придется завозить импортное биотопливо из нашего же рапса. Ложка дегтя в бочке масла Лидером по производству биотоплива в Европе является сейчас Германия. Она обеспечивает биотопливом себя, а также экспортирует его в другие страны. Здесь функционирует Союз содействия развитию альтернативных источников энергии, а количество заправок, продающих рапсовое топливо, перевалило за тысячу. Даже страны — экспортеры нефти, например Норвегия, активно занялись развитием этой отрасли. Из чего только ни делают сейчас биогорючее в мире! Из рапса и подсолнечника — в Европе, из сои — в США, Африке, из канолы — в Канаде, пальмового масла — в Индонезии, из кокосов — на Филиппинах, горчицы, ятрофы, сорго — в Индии, свиного сала и рыбьего жира — во Вьетнаме, из касторового масла — в Бразилии, маиса — в Мексике. Перспективным сырьем считаются также маслосодержащие водоросли, гигантская слоновья трава, куриный и фритюрный жир, жмых овощей и фруктов, обрезки сыра… Совершенствованием своих дизельных двигателей под биогорючее активно занимается и мировое машиностроение. Так, «пежо», «ситроен» и «рено» сегодня гарантируют работу своих моторов при использовании биотоплива «B300» — это смесь 30% биодизеля и 70% дизельного топлива, а «фольксваген» предоставляет гарантии на «B100» — 100% биодизель. Однако у биотоплива есть критики как в нашей стране, так и за рубежом. В частности, специалисты считают, что в свете роста цен на нефть заправлять автомобили горючим из растений, возможно, и неплохая идея, но это увлечение может угрожать бедным странам нехваткой продовольствия. Мексику уже сотрясают акции протеста против скачка цен на основной для них продукт питания — маисовые лепешки, — из-за того, что часть урожая маиса идет сейчас на биотопливо. Как изменится продовольственная ситуация в Украине с переходом на биотопливо из сельскохозяйственных культур?
Энергия морских волн. Типы ветродвигателей. Геотермальные ресурсы и их добыч. Развитие солнечной энергетики. Установки на солнечной энергии. Главная -> Экология 
|