|
| |
|
Главная -> Экология
Материалы конференции. Переработка и вывоз строительного мусораНаучно-технический совет Минсельхоза Ростовской области принял региональную программу производства и использования биотоплива, согласно которой к 2015 г. в регионе планируется ввести в эксплуатацию 100 установок по производству биодизельного топлива. Предполагается, что их суммарная годовая мощность составит 60 тыс. т. Аналитики рынка ставят под сомнение экономическую целесообразность проекта, так как производство биодизеля в ближайшей перспективе останется более дорогим по сравнению с производством топлива на основе углеводородного сырья. Заказчиком программы, цель которой — создание финансово-экономических, технологических и других условий для организации производства биотоплива, — выступило министерство сельского хозяйства и продовольствия Ростовской области, а ее основным разработчиком стал Всероссийский НИ проектно-технологический институт механизации и электрификации сельского хозяйства (ВНИПТИМЭСХ). Стоимость разработки проекта составила 2,8 млн. руб. Как рассказал директор ВНИПТИМЭСХ Виктор Пахомов, согласно плану, реализация программы будет проходить в три этапа. На первом этапе (2008-2010 гг.) планируется внедрить прогрессивные технологии выращивания рапса и разработать комплексное оборудование для производства биотоплива. На реализацию мероприятий первого этапа планируется направить 20,5 млн. руб. из областного бюджета и 50 млн. руб. из внебюджетных источников. На втором этапе (2011-2012 гг.) предполагается расширить круг переходящих на новую технологию сельхозпредприятий. Для их поддержки в том разработчики программы предлагают зарезервировать в областном бюджете 12 млн. руб. Третий этап программы обозначен как масштабный переход сельхозпредприятий на новые виды топлива, для чего планируется привлечь средства федерального бюджета. По мнению разработчиков, для успешной реализации программы нужно будет в 10 раз увеличить посевные площади рапса (до 100 тыс. га), который является сырьем для биодизеля, и довести урожайность культуры до 20-25 центнеров с га (в настоящее время — 15 ц/ га). После утверждения программы научно-техническим советом Минсельхоза Ростовской области, в начале 2008 г. проект будет предложен к обсуждению депутатам Законодательного Собрания РО. Эксперты рынка ставят под сомнение экономическую целесообразность проекта. По мнению аналитика ИКАР Константина Кручинина, в ближайшее время в России не предвидится появления предпосылок для перехода на биодизель. «Интерес к топливу на основе рапса возник в нашей стране после распространения этой практики в Европе, которая стремится снизить зависимость от поставщиков углеводородных энергоносителей. Но нужно учесть, что производство биодизеля в 4-5 раз дороже производства традиционного топлива. Поэтому в европейских странах рост мощностей по его производству отмечался, пока его субсидировали правительства. Сейчас господдержка значительно уменьшилась, что вызвало снижение производства биодизеля. В России, которая сама является поставщиком углеводородов, я не вижу в ближайшей перспективе экономических и политических причин для широкого распространения этого вида топлива», — сказал эксперт.
Экономические аспекты проблемы реконструкции систем теплоснабжения В.Х. Корсунский (АЖКХ), И.В. Корсунский (ООО ФлоуСистемз) Ни для кого не является сюрпризом тезис о том, что большинство из существующих систем централизованного теплоснабжения физически и морально устарели, а, следовательно, нуждаются в реконструкции. Огромное количество публикаций утверждают, что переход на бесканальную прокладку с использованием труб в пенополиуретановой изоляции позволяют получить окупаемость за 5-7 лет. Но так ли это? Если посмотреть на классическую таблицу экономического эффекта (в данном случае это проект в г. Казани), то видно, что основной вклад в экономику вносит отнюдь не энергосбережение, а увеличение срока службы труб и снижение капитальных затрат при их прокладке. Таблица 1. Составляющие экономического эффекта, руб. Ду250 Ду200 Ду150 Ду100 Ду80 Ду65 Ду50 Итого: Длина трассы, м 834 1182 546 366 174 168 276 Стоимость проекта (материалы +СМР) 13 027 314 12 308 781 5 117 204 2 858 511 1 177 769 962 209 1 437 066 36 888 853 1.Снижение кап. затрат при прокладке 1 107 322 984 702 383 790 200 096 82 444 62 544 71 853 2 892 751 2.Увеличение срока службы 937 967 886 232 368 439 205 813 84 799 69 279 103 469 2 655 997 3.Годовая экономия от снижения затрат на текущий ремонт 32 592 32 592 11 592 2 100 4 704 4 704 4 704 92 988 4.Годовая экономия от снижения затрат на эксплуатацию 85 397 80 687 33 544 18 738 7 721 6 308 9 420 241 815 5.Экономия топлива 623 801 909 194 379 895 186 304 83 222 76 337 107 763 2 366 515 Нами был поставлен вопрос, возможно ли проведение реконструкции теплотрасс за счет привлеченных кредитов, с погашением их за счет получаемого экономического эффекта. При этом годовой экономический эффект от увеличения срока службы рассчитывали как 1/15 стоимости объема в канальном варианте минус 1/30 стоимости объекта при бесканальной прокладке. Таблица 2. Годовые составляющие экономического эффекта в руб. Ду250 Ду200 Ду150 Ду100 Ду80 Ду65 Ду50 Итого: Длина трассы, м 834 1182 546 366 174 168 276 Стоимость проекта (материалы +СМР) 13 027 314 12 308 781 5 117 204 2 858 511 1 177 769 962 209 1 437 066 36 888 853 1.Увеличение срока службы 508 065 475 939 196 159 108 623 44 755 36 243 52 692 1 422 478 2.Годовая экономия от снижения затрат на текущий ремонт 32 592 32 592 11 592 2 100 4 704 4 704 4 704 92 988 3.Годовая экономия от снижения затрат на эксплуатацию 85 397 80 687 33 544 18 738 7 721 6 308 9 420 241 815 4.Экономия топлива 623 801 909 194 379 895 186 304 83 222 76 337 107 763 2 366 515 Для проведения экономических расчетов было принято, что кредит берется на 20 лет из расчета 12% годовых, а стоимость топлива будет увеличиваться на 10% в год. Рис 1. Изменение суммарного чистого денежного потока в процессе эксплуатации. Как видно из приведенной таблицы и графика инвестор может ожидать прибыль только через 20 лет. Картина несколько улучшается, если принять допущение, что стоимость топлива будет расти на 10% в год, но и тогда прибыль появится только на 11ый год. Определенный резерв имеется по показателям связанным с первоначальными инвестициями. Как показал опыт ООО ФлоуСистемз при реализации комплексных проектов реконструкции в городах Владимире, Казани и Красноярске, финансировавшихся Всемирным Банком, при переходе на качественную изоляцию с коэффициентом теплопроводности l = 0,027 Вт/м 0К за счет снижения тепловых потерь удается снизить диаметры труб на 1 типоразмер, что естественно положительно скажется на необходимом объеме инвестиций и сделает картину по-настоящему привлекательной для инвесторов. Однако следует отметить, что для получения нужного экономического эффекта необходимо, чтобы трубы служили, как минимум, положенные 30 лет, и их теплоизолирующие характеристики оставались в пределах норм весь срок службы. На практике это в нашей стране выполняется далеко не всегда. Насколько нам известно, более или мене качественный полиэтилен для труб оболочек применяет только один отечественный производитель, хотя требования ГОСТ 30732-2001 по стойкости оболочек к растрескиванию никто не отменял. Еще хуже дела обстоят с качеством тепловой изоляции. В то время, как в Центральной и Западной Европе почти все производители перешли на вспенивание циклопентаном, в России в качестве вспенивателя применяется или углекислый газ или мягкий фреон 141В. Как известно из литературных данных, изоляционная способность таких систем значительно ниже, и она сильно снижается во времени (см. Рисунок 2). Рис 2. Изменение коэффициента теплопроводности изоляции во времени. На практике ситуация значительно хуже. Как показали испытания образцов ведущего Российского производителя, проведенные Датским Технологическим институтом, уже через несколько недель эксплуатации теплоизоляционные свойства труб перестают укладываться в нормы, как Европейского стандарта, так и Российского ГОСТа... Бедный инвестор. Какие же следует сделать из этого выводы? Привлекательность проектов реконструкции систем централизованного теплоснабжения обеспечивается только при поставке качественной продукции. При подготовке и проведении тендеров на проекты прокладок тепловых сетей нужно шире привлекать специализированные организации, что позволит снизить капитальные затраты и правильно выбрать поставщиков материалов, руководствуясь не только ценой материалов. Такой организацией могло бы быть «Некоммерческое Партнерство Централизованное Теплоснабжение», завоевавшее авторитет по всей стране. Материалы Конференции «Системы теплоснабжения. Современные решения» 16-18 мая 2006 г. НП Российское теплоснабжение , Передовые системы автоматизации. Выступление депутата гд фс рф швыряевая. Принципы построения и работы аск. Развитие топливно. Мэр сан. Главная -> Экология 
|