|
| |
|
Главная -> Экология
Создание тэц в грей ферри. Переработка и вывоз строительного мусораЕлизавета Бадалова Пока Россия беззаботно купается в обширных запасах нефти, и азиатские страны судорожно хлопают себя по карманам, размышляя о том, сколько лет они еще смогут сидеть на платной нефтяной трубе большой непредсказуемой страны. Стремление к энергетической независимости подстегивает развитие научной мысли. В поисках того, что же можно заливать в баки автомобилей, кроме, человеческий ум поражает изобретательностью, порой абсурдной. Вспоминаются поиски средневековыми алхимиками формулы для выплавки золота. За экологичным топливом - будущее Новые заправки пока непривычны для водителей Из-за размеров солнечных батарей этому авто тесно в городе Некоторые автомобили перешли на алкоголь Губернатор-Терминатор пропагандирует водородное топливо Капризные автомобили находчивые современные алхимики предлагают “кормить” водородом, природным газом, электричеством, биогазом, органическими отходами. С проповеднической миссией в Россию приехали представители немецкого концерна. Три автомобиля Volkswagen Caddy EcoFuel, работающие на природном газу, преодолев 2000 км, доехали из Ганновера до Москвы, доказав всем скептикам, что природный газ уже сейчас вполне доступен и в России, и в Белоруссии, и в Польше. Преимущества этого топлива налицо. Начать хотя бы с того, что запасы природного газа только у нас в стране настолько богаты, что мы вполне могли бы все пересесть на газовые автомобили и топлива хватило бы еще как минимум на 50 лет. Кроме того, на радость, газовые выхлопы на 80% экологичнее бензиновых. Расчетливых же европейцев, вероятно, больше всего пленила цифра 50%, ведь именно столько владелец автомобиля на газовом топливе экономит на заправке. Если же в Европе развитость инфраструктуры газозаправочных станций не вызывает сомнений, то в России с инфраструктурой плоховато, причем не только заправочных станций. Немецкие газовые компании оказались настолько убедительны в пропаганде использования газа в качестве топлива, что добились, а также разрешения на строительство еще 1 тыс. заправок дополнительно к уже существующим 700, и это только в Германии. В России же около 550 АГКНС (автоматизированная газонаполнительная компрессорная станция), бензин же у нас стоит несоразмерно меньше, чем в Европе, а забота об экологии никогда не была нашей национальной чертой. Тем не менее, на свой страх и риск Volkswagen начинает продавать коммерческий автомобиль Caddy, работающий на газу, за 23,21 тыс. долларов в России, и эта инициатива похвальна. В других странах также пытаются искать пути снижения потребления черного золота. с присущим ему фанатизмом принуждает жителей использовать в качестве топлива спирт и другие альтернативы бензину, планируя в ближайшем будущем посадить 15% автопарка на диету. Наиболее перспективным топливом будущего чаще всего называют водород. Автомобиль с водородным двигателем становится совсем не прожорливым. К тому же водород, соединяясь с кислородом, выделяет единственный побочный продукт – воду, хотя некоторые недоброжелатели уже заявили о том, что водородное топливо способствует увеличению озоновых дыр и охлаждению атмосферы. Тем не менее, даже АвтоВАЗ объявил в этом году о создании, видимо, надеясь хоть на этот раз угадать общие тенденции автомобильной промышленности, если с бензиновыми авто так и не вышло. Автомобили с электродвигателями также стали часто встречаться не только на полях для гольфа, но и в больших городах. Вряд ли, однако, электродвигатели станут панацеей от загазованности или разорения, ведь большинство автолюбителей, в России так точно, не просто хотят с помощью авто добраться из пункта “А” в пункт “Б”, но и попутно потешить самолюбие. Как водородные моторы, так и электродвигатели, к сожалению, пока не могут похвастаться резвостью, чем и обрекают себя на провал в стране любителей быстрой езды. Электродвигатель в тандеме с бензиновым мотором сможет сотворить чудеса с российским потребителем и, не особо нахлебничая, подарить его хозяину радость от стремительных заездов. Теоретически вполне реально создать двигатель, питающийся органическими отходами. Один немец с фамилией Кох, к примеру, уже проехал около 1000 км на самодельном авто, заправляя его, сорняками и другими сомнительными вещами. При сжигании органических веществ выделяется углеводород, который и заставляет автомобиль двигаться. Авто на солнечных батареях может составить конкуренцию по мощности и бензиновым аналогам, однако его внушительные размеры вряд ли сыграют ему добрую службу в городе. Несмотря на вполне оправданные надежды на появление нового альтернативного топлива, примеры применения разных его вариантов больше похожи на утопию и рассказы Рея Бредбери, чем на объективную реальность. Тем более что с нефтяной вышки России гораздо удобнее общаться с Западом и, похоже, водородом и газом нас пока не запугаешь.
Грицына В.П. (Всокращении) Steaming Ahead: The Grays Ferry Cogeneration Project Floyd Rupple, Director of Operations and Maintenance, Trigen- Philadelphia Energy Corp. District Energy, Volum 88, Number 2, Second Quarter 2002. Edition of International District Energy Association. Комментарий переводчика. Россия была первой в мире страной, достигшей высокого уровня централизованного тепло -и электроснабжения. Сейчас, по имеющимся данным зарубежных специалистов, мы уже отстали от Дании по величине доли централизованного теплоснабжения в общем объеме теплоснабжения. В США доля централизованного тепло - и электроснабжения получаемого от ТЭЦ примерно в 5 раз меньше, чем в России. Строительство ТЭЦ в США всячески стимулируется. Обращает на себя внимание тенденция уменьшения мощности устанавливаемых электрогенерирующих блоков в США и приближение их к потребителю. Проект ТЭЦ Грей Ферри заслужил национальное признание в США. Проект был выдвинут журналом Power Magazine на награждение как проект 1999 г. за признание эффективности превращения старой котельной в высокоэффективную электростанцию. Более 300 объектов в Центральной части Филадельфии и ее Западной части снабжаются паром от энерго-корпорации Триген-Филадельфия . Паром обогреваются исторические здания. Пар обеспечивает кондиционирование в художественной галерее Музея искусств. Пар обеспечивает сушку, и паром производится стерилизация в госпитале. Использование пара позволяет охлаждать помещения в жилых и административных зданиях. Сейчас паровая система обслуживает значительно больше потребителей, чем 5 лет назад, ее КПД увеличилось, а выбросы в атмосферу уменьшились на 74%. Причиной этому была реализация проекта ТЭЦ Grays Ferry, с парогазовыми энергоблоками, производящими 1,5 млн. фунтов пара в час плюс 170 МВт электроэнергии. Проект обеспечен 25 -летним контрактом на поставку пара районам Филадельфии и на поставку 150 МВт электроэнергии в течение 25 лет в энергостему РЕСО. ТЭЦ Грей Ферри была запущена в 1998 г. А к 2000 г. ТЭЦ увеличила свою мощность за счет применения увлажнения и охлаждения воздуха перед подачей в камеру сгорания газовой турбины. Строительство ТЭЦ началось в 1996 г. на месте старой паровой котельной Schuylkill Station. Причем, один из двух котлов (установки 1971 г. ) был модернизирован, переведен на сжигание газа (дизельное топливо резервное) и работает до сих пор. При этом выбросы дымовых газов по всем составляющим уменьшились на 68,8 % при значительном увеличении сжигания топлива по объему. На ТЭЦ была установлена газовая турбина Seimens-Westinghouse 501SD5A мощностью 118 МВт, паровой котел-утилизатор тепла дымовых газов (HRSG) и 54 МВт паровая конденсационная турбина Seimens-Westinghouse с регулируемым отбором пара. Был также установлен стандартный новый паровой котел (Cerrey) на 700 000 фунтов в час пара. Основным топливом является газ; резервным является малосернистое дизельное топливо. При реализации проекта в течение 3 лет после запуска энергетического оборудования преодолевались проблемы совмещения работы старой системы управления с новой частью и автоматикой. Эти проблемы были успешно преодолены. В 2001 г. производство электроэнергии упало до 59% от установленной мощности из-за значительного увеличения в 2000 г. цены на газ в 1,9 раза ( Что делают? Что делают капиталисты! Мы любим тебя, наш милый Газпром! Пер.), при этом производство пара определялось потребностями на уровне 62,8% в течение 1998-2001 гг. В январе 2002 г. объемы производства пара и электроэнергии выросли до 86% и 75% соответственно. Продажи электроэнергии После беспрецендентного роста цен на электроэнергию в 1999 г. ТЭЦ воспользовалась своими преимуществами как энергоэффективной станции для заключения контракта на поставку 150 МВт электроэнергии в энергосистему вплоть до 2017 г. Поставки электроэнергии по фиксированным тарифам продолжались до 2000 г. Поставки по рыночным ценам начались в 2001 г. Руководство станции заранее, до выхода на оптовый рынок , рассмотрело и реализовало проект модернизации газотурбинной установки за счет внедрения мокрого охлаждения воздуха на входе в газовую турбину. Новое оборудование позволяет охлаждать воздух, поступающий на вход компрессора газовой турбины, за счет распыливания обессоленной воды и ее испарения. Охлаждение воздуха позволяет уменьшить затраты мощности на привод компрессора и соответственно увеличить полезную мощность турбины на 3 %, а кпд на 2,3%. Кроме того, увеличилась производительность котла-утилизатора из-за увеличения массового потока дымовых газов (из газовой турбины),- соответственно увеличивается мощность паровой турбины. Электрическая мощность станции при температуре окружающего воздуха более 25 С увеличилась на 19 МВт. Эта модернизация позволила выработать дополнительно в 2001 г. при переходе на рыночные отношения более 15 650 МВт электроэнергии, причем в пиковый летний период. Работа в рыночных условиях В конце 1999 г. инженерный персонал станции начал работу по подготовке к работе на рынке электроэнергии в диспетчерском режиме реального времени. Тренировки персонала начались летом 2000 г. Вначале исходные данные о температуре окружающей среды, ценах на газ, пар, электроэнергию вводились оператором вручную. Созданная станционными специалистами программа только выдавала информацию об оптимальном режиме эксплуатации оборудования. К февралю 2001 г. была создана автоматизированная программа управления электростанцией, объединившая имевшиеся три отдельных программы доступа, и обработки данных. В течение 2001 г. программа прошла обкатку и теперь позволяет вести оптимальные режимы управления действительно в режиме реального времени (при получении корректирующих ценовых сигналов по стоимости топлива, и электроэнергии через Интернет). Таким образом, в течение 4 лет старая котельная была превращена в передовую ТЭЦ, которая успешно использует свой высокотехнологичный потенциал для работы на рынке электроэнергии в США.
Oпыт энергосбережения в осветительных установках московского метрополитена. Національний університет харчовихтехнологій. Уважаемые наши читатели. Глава_11. 2. Главная -> Экология 
|