|
| |
|
Главная -> Экология
Автомобили переходят на спирт и. Переработка и вывоз строительного мусораН. Санников, начальник АДС, МУП «Тепловые Сети», г. Петрозаводск Теплоснабжение города Петрозаводска осуществляется от Петрозаводской ТЭЦ, на долю которой приходится 82% всей подключенной тепловой нагрузки, 6-ти районных котельных и 4-х мелких квартальных котельных. Протяженность тепловых сетей Предприятия - 245 км. Протяженность ведомственных тепловых сетей - 32 км. Диаметры трубопроводов тепловых сетей -от 1000 до 32 мм. Способы прокладки тепловых сетей: · прокладка в полупроходных и проходных каналах - 91 %; · наземная прокладка - 6%; · бесканальная прокладка с использованием предизолированных трубопроводов 3%. Рельеф местности сложный, минимальная геодезическая отметка - 36 м, максимальная геодезическая отметка - 137 м. Для снижения гидравлических потерь в магистральных тепловых сетях и компенсации дефицита отпускаемого тепла от Петрозаводской ТЭЦ тепловые сети работают по фиктивному температурному графику 165-70 0С в комплексе с контрольно-распределительными пунктами (КРП). КРП представляют собой насосные станции смешения. Если, к примеру, на выходе от ТЭЦ температура теплоносителя составляет 165 ОС, то после смешения сетевой воды на КРП температура к потребителям поступает 135 0С. При температуре наружного воздуха -16 0С, для восполнения дефицита тепловой нагрузки на ТЭЦ, включаются в работу две пиковые котельные общей мощностью 90 Гкал/ч. Из-за сложного рельефа местности города на магистральных теплосетях установлены 8 насосных подкачивающих станций с насосами на обратном и подающем трубопроводах. Насосные станции оснащены гидравлической автоматикой регулирования и защиты тепловых сетей. Так как основная схема горячего водоснабжения города - открытая, колебания давления в магистральных тепловых сетях достигают, в зависимости от величины водоразбора, ± 15 м, в связи с чем на всех ответвлениях от магистральных тепловых сетей (в тепловых камерах или павильонах) на подающем и обратном трубопроводах установлены гидравлические регуляторы давления, что позволяет стабилизировать гидравлический режим работы систем теплопотребления потребителей тепловой энергии. Контроль и анализ за расходами тепла и сетевой воды по ответвлениям от магистральных тепловых сетей производится по приборам учета тепловой энергии, установленных в тепловых камерах и павильонах. По этим же приборам производится расчет за тепловую энергию с Петрозаводской ТЭЦ. МУП «Тепловые сети» ведется большая работа по экономичной работе тепловых сетей. Каждый потребитель должен потреблять расчетное количество тепла с обеспечением требуемой циркуляции сетевой воды в системах теплоснабжения потребителей, для чего производится наладка с последующей регулировкой всех тепловых сетей города. Контроль за экономичной работой тепловых сетей выполняют обходчики тепловых сетей, данные от которых поступают в группу наладки, где тщательным образом анализируются и выдаются рекомендации по корректировке диаметров сопел гидроэлеваторов, дроссельных диафрагм, перенастройке регуляторов отпуска тепла при независимых схемах подключения систем отопления или изменении гидравлического режима работы потребителей. В предприятии разработаны 25 аварийных режимов работы тепловых сетей от Петрозаводской ТЭЦ. Каждый из режимов предусматривает отключение минимального количества потребителей, а у подключенных потребителей обеспечение 75% тепловой энергии. Для обеспечения нормального гидравлического режима работы тепловых сетей в аварийных режимах включаются в работу пиковые источники тепла и насосные подкачивающие станции, работающие в режиме рециркуляции. Для отработки взаимодействия служб города в аварийных режимах ежегодно проводятся общегородские противоаварийные тренировки с реальными действиями. Как показала практика, при устранении даже самых сложных повреждений на магистральных тепловых сетях, в период низких температур наружного воздуха, ни у одного из потребителей, как отключенных, так и работающих, не было повреждений систем теплоснабжения вследствие замораживания. Ежегодно, согласно пункта 2.4.2 «Правил технической эксплуатации тепловых сетей» составляется график проведения испытаний тепловых сетей на плотность и останова источников тепла для проведения ремонта, утверждаемый штабом по подготовке города к зиме. Целью проведения испытаний на плотность является выявление ненадежных участков тепловых сетей с последующим их ремонтом. Испытания тепловых сетей проводятся избыточным давлением до 25,0 кгс/см2 от насосных станций, источников тепла, где установлены специальные высоконапорные насосы и передвижными установками (рис. 1). Испытанию на плотность подвергаются все 247 км тепловых сетей, состоящих на балансе предприятия, 22 км тепловых сетей ТЭЦ и 10 км ведомственных тепловых сетей. Из общей длины трубопроводов тепловых сетей города 204 км (82%) приходится на тепловые сети от ТЭЦ. Перед началом испытаний оповещаются все потребители тепловой энергии о сроках проведения испытаний (640 потребителей), которые, в свою очередь, обязаны произвести надежное отключение систем теплоснабжения зданий (2986 зданий). Системы теплоснабжения отключаются вводной запорной арматурой. На зданиях, где невозможно произвести надежное отключение систем теплоснабжения запорной арматурой, устанавливаются заглушки. В первую очередь испытываются магистральные тепловые сети. При выявлении повреждений на магистральных тепловых сетях немедленно организуются работы по их устранению для проведения дальнейших испытаний, а затем поочередно подключаются ответвления внутри-квартальных тепловых сетей. Испытания проводятся в две смены. Фиксируются все поврежденные участки тепловых сетей, которые параллельно с испытаниями ремонтируются. В первую очередь устраняются повреждения на тех участках тепловых сетей, где есть здания с закрытой схемой горячего водоснабжения для возможности своевременной подачи горячей воды потребителям. На участках, где есть потребители с открытой схемой горячего водоснабжения, производятся переключения тепловых сетей для подачи горячей воды по одному из трубопроводов тепловой сети (отключается поврежденный трубопровод). Для контроля за сложной схемой теплоснабжения города Петрозаводска в предприятии используется телекомплекс, позволяющий контролировать на экране монитора компьютера основные параметры работы тепловой сети в контрольных точках. Телеизмерения: давление теплоносителя в подающем и обратном трубопроводах тепловой сети; температура теплоносителя в подающем и обратном трубопроводах тепловой сети; температура горячей воды от ЦТП и квартальных котельных; расход теплоносителя в подающем и обратном трубопроводах тепловой сети; расход электрической энергии. Телесигнализация: отклонение значения давлений теплоносителя в подающем и обратном трубопроводах тепловой сети более, чем на ± 3,0 м; отклонение значения температуры теплоносителя в подающем и обратном трубопроводах тепловой сети от значений температурного графика в автоматическом сопоставлении с температурой наружного воздуха; отклонение значения температуры горячей воды от ЦТП и квартальных котельных более, чем на ± 2 ОС; отклонение значения расходов теплоносителя более, чем на ± 3 %; сигнализация останова насосного оборудования на насосных подкачивающих станциях, ЦТП и источниках тепла; сигнализация останова отопительных котлов на квартальных котельных; сигнализация отключения электрических вводов на насосных подкачивающих станциях, ЦТП и источниках тепла. Телеизмерение и телесигнализация телекомплекса работает в реальном времени со сроком опроса контролируемого объекта 30 секунд. Данные телеизмерения и телесигнализации записываются в память компьютера По данным телеизмерения автоматически строятся графики, необходимые для анализа за работой схемы теплоснабжения города. Данные телеметрии можно посмотреть за последние 7 лет. Связь между центральной стойкой телеметрии и контролируемым объектом осуществляется по прямым телефонным линиям и радиосвязи. На рис. 2 показано, как выглядит на экране компьютера развернутая схема насосной подкачивающей станции на обратном трубопроводе ПНС-11, работающая в летнем режиме. В квадратиках Р1/1, Р1/2, Р2/1, Р2/2 показаны значения давления теплоносителя в первой и второй зонах теплосети, в квадратиках t1 и t2 показаны значения температур теплоносителя. В треугольнике условного обозначения насоса мы видим, что в работе находится подкачивающий насос № 2. При отклонении заданного параметра меняется цвет закраски квадратика: с зеленого на красный при повышении значения либо на желтый при понижении значения. На рис. 3 показан суточный график телеметрии давления в подающем трубопроводе теплосети Р1 первой зоны на ПНС-11, где видны колебания давления в первой зоне теплосети в зависимости от величины водоразбора. На рис. 4 показан суточный график телеметрии давления в подающем трубопроводе теплосети второй зоны на ПНС-11, где давление Р1/2 автоматически поддерживается гидравлическим регулятором давления с регулирующим клапаном Dу = 600 мм. Помимо вышеуказанного телеметрия предусматривает, для облегчения работы диспетчера, вывод всевозможных справок и рекомендаций по работе каждого контролируемого объекта.
В своем досье Washington ProFile опубликовала информацию об использовании биомассы в качестве альтернативного топлива для автомобилей. Как известно, биомассой принято обозначать все органические вещества как растительного, так и животного происхождения, источником которых служит ныне существующая биосфера нашей планеты. Биомасса уже давно используется в качестве сырья для производства различного вида топлива, например, горючего газа и этанола (этилового спирта). Таким сырьем служат мусор, пищевые и бытовые отходы, опилки и другие отходы лесной и лесоперерабатывающей индустрии, экскременты сельскохозяйственных животных, солома, излишки зерна и т.п. По данным Международного Энергетического Агентства (International Energy Agency), за четверть века производство этанола в мире выросло в 8 раз (с 4 368 млн. литров в 1980 году до 32 665 млн. - в 2004), причем особо заметный прирост был зарегистрирован в последние годы, с ростом цен на нефть. Ныне стоимость автомобильного биотоплива зависит от страны-производителя. Цена зависит от калорийности сельскохозяйственных культур, стоимости рабочей силы, эффективности процесса переработки и пр. К примеру, этанол в Бразилии стоит дешевле, чем в США: в частности, потому что бразильский сахарный тростник более удобен для производства спирта, чем американская кукуруза. Ныне технология позволяет производить 1 литр биодизельного топлива примерно из 1.2 литра соевого масла. Стоимость этого топлива ныне примерно равна стоимости бензина. Любопытно, что этанол уже стал объектом международной торговли: например, по данным агентства Reuters, Бразилия уже импортирует этот продукт в США, Индию и ряд иных государств. Потенциально этот рынок будет развиваться: только за последние годы законы, ставящие своей целью поощрить перевод автомобилей на биотопливо, приняли Южная Корея, Филиппины, Япония и Мадагаскар.По прогнозу Международного Энергетического Агентства, к 2020 году мировое производство биотоплива, как минимум, учетверится и достигнет 120 млрд. литров в год. К 2010 году мировой автопром выпустит, как минимум, 2 млн. единиц автомобилей, способных работать на спирте и биодизельном топливе. Пока же доля биологических автомобилей в автопарке США незначительна, несмотря на то, что с конца 1970-х годов федеральные власти и власти некоторых штатов приняли ряд законов, устанавливающих налоговые льготы для производителей подобного топлива, механических устройств для его использования (автомобили, системы хранения и распределения и пр.) и для покупателей подобных автомобилей. Эффективность этанола и биодизеля достаточно часто подвергается сомнению. К примеру, в 2003 году Корнуэлльский Университет (Cornell University) опубликовал результаты исследования, согласно которому был сделан пессимистичный вывод: если считать, что с одного поля, на котором выращиваются сельскохозяйственные культуры, можно получить 100 литров спирта, который возможно превратить в энергию, то затраты на производство этой энергии составят 79 литров в спиртовом эквиваленте. Впрочем, есть исследования, доказывающие высокую энергоемкость биоэнергетических культур. Однако перспективы у подобных автомобилей можно признать радужными. Значительные средства, вложенные в научные исследования по использованию биологического топлива, постепенно начали приносить результат. Косвенным свидетельством этого являются данные Национальной Лаборатории по Изучению Возобновляемой Энергии (National Renewable Energy Laboratory): число выданных патентов на изобретения в этой сфере в 1998 году выросло в 25 раз по сравнению с уровнем 1981 года. Кроме того, заметно изменились настроения американских потребителей, многие их них серьезно рассматривают возможность приобретения более экономичного автомобиля, в том числе такого, который не использует в качестве топлива нефтепродукты
Единственный способ спасти эконо. Комбинированная солнечно-теплона. На предотвращение конца света тр. Выработка электроэнергии и. В днепродзержинске активизирован. Главная -> Экология 
|