|
| |
|
Главная -> Экология
Http. Переработка и вывоз строительного мусораВ усьому світі енергетичнагалузь в цілому є основним джерелом викидівпарникових газів (ПГ). Завдяки багатьомтехнологічним досягненням останніх років з’явилисянові можливості більш ефективногоенергопостачання, ніж ті, щовикористовуються зараз як розвинутими країнами,так і країнами з перехідною економікою. За методологією Міжурядової групиекспертів з питань зміни клімату (IPCC),головними джерелами парникових газів венергетиці є: Добування, транспортування, зберігання та розподіл палива Використання палива в різних секторах господарської діяльності: а) Виробництво тепла та електроенергії б) Промисловість в) Транспорт г) Комунально-побутовий сектор д) Сільське/Лісове господарство Тепло таелектроенергетика Для теплоенергетики Українисьогодні характерними є: Високий ступінь зношення обладнання електростанцій Високий рівень витрат палива на виробництво одиниці тепла та енергії ( до 374,7 г умовного палива на 1 кВт·год електроенергії) Недостатність або відсутність на ТЕС систем очистки димових газів Викиди вуглекислогогазу, метану та закису азоту в теплоенергетиці України, 1999 р.* Викид Вугілля Мазут Пр. газ ВСЬОГО Двооксид вуглецю, Гг 45816,96 1902,38 25198,93 72 918,27 Метан, Мг 484,66 74,51 451,44 1 010,61 Закис азоту, Мг 678,53 14,90 45,14 738,57 * Розраховані заметодологією IPCC Основні напрямизниження викидів вуглекислого газу врозвинутих країнах: заміна видівспалюваного палива (вугілля газом); підвищенняефективності роботи енергоблоків;вдосконалення системи передачі тапостачання електроенергії; та використанняальтернативних та поновлюваних джереленергії. В сучасних умовах основнимнапрямком зменшення викидів парниковихгазів в теплоенергетиці України має стати підвищенняефективності використання палива завдякивдосконаленню технічного обладнання станцій.Конкретні заходи щодо зменшення викидівпарникових газів мають бути визначені длякожної окремої електростанції (енергоблоку,котельні). До таких заходів можна віднести: поставка на електростанції України проектного палива: це дозволить знизити викиди за рахунок більш ефективного спалювання пального та знизить витрати енергокомпаній на технічне обслуговування обладнання; виключення використання природного газу і мазуту для спільного спалювання з твердим паливом: це має призвести до більш ефективного процесу спалювання; переважне використання природного газу і мазуту на найбільш економічних газомазутних блоках – навантаження сучасних економічних блоків є одним з найзначніших заходів зі зменшення викидів СО2; зменшення втрат з димовими газами – утилізація тепла димових газів є суттєвим заходом з енергозбереження; зменшення непроектних присмоктів повітря – призведе до вдосконалення процесу горіння палива в топці, до більш ефективного спалювання; реконструкція існуючого паротурбінного обладнання та його допоміжного обладнання. До великомасштабних заходівможна віднести: впровадження газотурбінних надбудов до існуючих енергоблоків потужністю 800 та 300 МВт; переведення частини конденсаційних енергоблоків ТЕС в режим когенерації; впровадження в теплоенергетиці України парогазових установок на природному газі, мазуті та твердому паливі (за різними технологіями). Транспортний сектор. Оглядпроблеми Транспортний сектор - основнеджерело викидів парникових газів, що постійнозростає. Викиди вуглекислого газу врезультаті спалювання органічних видівпалива для роботи транспортних засобів ще в1990 році становили одну п'яту сукупних викидів.Автотранспортній галузі належить найбільшачастина цих викидів - близько 80%, другим найбільшимджерелом викидів є повітряний транспорт -13%. Автомобілі є основним споживачембензину в галузі і відповідно основнимджерелом викидів парникових газів. Насьогоднішній день в розвинутих країнах кількістьвласних авто на душу населення найвища в світі;проте, хоча на долю країн, що розвиваються,припадає всього тільки 10 відсотків всьогосвітового приватного автотранспорту, самев цих реґіонах використання автомобілівбуде зростати в майбутньому. Використання палива транспортнимсектором в усьому світі зросло на 50% заостанні десятиліття. Це сталося переважночерез підвищення добробуту населення тастабільності чи зниження цін на пальне.Комфорт, що люди отримують від володіннявласним автомобілем, зручність, свобода тамобільність означають, що збільшення їхньоговикористання обов'язково триватиме. Беззастосування спеціальних заходів, очікується,що використання викопних видів палива утранспортному секторі зросте на 35130% до кінця2025 року (Технічний Звіт МГЕЗК, 1996). Транспортний сектор України В Україні, доля викидів парниковихгазів, що припадає на транспортний сектор (близько10%), все ще є набагато меншою, ніж урозвинутих країнах (близько 30%). Підвищенняактивності транспортного сектору в Українінеминуче і є природнім компонентом економічногозростання. Тому, єдиним напрямом вирішенняпроблеми викидів ПГ є підвищенняенергоефективності в галузі тавдосконалення системи громадськоготранспорту. До 1990 року, в Україні існуваладосить ефективна система транспорту, в якійвагоме місце займав громадський транспорт.Важливість системи громадськоготранспорту відзначена у національнихпрограмах розвитку країни. Проте, засоби їхреалізації відсутні, а перехід до ринковихстосунків в економіці сприяють постійномузбільшенню попиту на індивідуальніавтотранспортні засоби. Викиди парникових газів утранспортному секторі досить складновираховувати. Оцінки засновуються навикористанні палива у секторі та коефіцієнтахвикидів. В українському транспортномусекторі найбільш використовуються таківиди паливо-енергетичних ресурсів: бензин,моторне паливо (включаючи і рідке), дизельнепаливо, авіаційний бензин, гас, газотурбіннепаливо, природний газ, електроенергія,теплоенергія, котельно-пічне паливо, вугілля,та топковий мазут. За даними національної інвентаризаціївикидів парникових газів в Україні, викидиза 1998 рік у транспортній галузі становили: Викиди ПГ в транспортній галузі України, 1998 (Гг) CO2 16,403.53 CH4 3.76 N2O 0.19 NОx 194.63 CO 1,160.51 NMVOC 219,58 Джерело: Національний кадастрантропогенних викидів та абсорбції ПГ, 1998 В минулому основну частинутранспортного сектору України складавгромадський транспорт, основненавантаження в якому припадало наавтодорожній та залізничний - 90% всіхпасажирських та вантажних перевезень. Внаселених пунктах до 50% громадськихпасажирських перевезень здійснюютьсяавтобусом, решта розподіляється міжтролейбусами, трамваями та в найбільших містахУкраїни - метро. Більшість міжміськихперевезень здійснюється залізницею. Автотранспорт, громадськийі приватний, є найпопулярнішим середпасажирів, і виконує 44% всіх перевезень. Цейвид транспорту також є найбільш енергоємнимта екологічно небезпечним. Автомобілі єсуттєвим джерелом викидів багатьохпарникових газів, як і деяких шкідливихречовин, наприклад, важких металів.Починаючи з середини 90-х років кількістьприватних автомобілів в Україні значнозростає. Очікується, що зростання триватиме,як і відповідні викиди парникових газів.Парк транспортних засобів громадськогоавтотранспорту не відновлявся за останнідесятиліття, а економічна криза в країні несприяла його підтриманню у належному технічномустані. Джерело: Національний кадастрантропогенних викидів та абсорбції ПГ, 1998 Методи підвищення ефективності утранспортному секторі Можна виділити три ключові напрями,за якими енергоефективність транспортногосектору може бути підвищена: розробказагальної стратегії розвитку галузі,економічні важелі для зменшення попиту татехнологічні рішення. Заходи, вжиті за цимитрьома напрями, в свою чергу, принесутьскорочення викидів парникових газів врезультаті роботи транспортного сектору. Загальна стратегія розвитку Національна стратегія Україниосновну увагу приділяє розвитку інфраструктуритранспортної системи. Необхідністьузгодження особливостей парку приватнихавтомобілів, що зростає, із забезпеченнямнадійного, зручного, доступного табезпечного громадського транспорту вимагаєретельного планування в галузі. Збільшуючинавантаження окремого транспортногозасобу та відстань маршрутів можна запобігтимайбутньому зростанню обсягів споживанняпалива. Економічні засоби скороченняпопиту Механізми економічної політикизадля зменшення попиту на засобитранспортування за звичай спрямовані напоєднання економічного та екологічногокомпонентів у прийнятті рішень. Деякі дослідженняпоказують, що тарифи, податкові стимули та іншісхожі механізми можуть призвести до значноїекономії палива, разом зі скороченням відстаніподорожей та зміною інфраструктури (Міністерствотранспорту України, 1999). Пальне та альтернативи Ефективність використанняпального на сьогодні є основним завданнямсучасних досліджень у транспортнійтехнології. За оцінками вчених, споживанняпалива існуючим парком автомобілів можебути скорочено вдвічі завдяки застосуваннюбільш ефективних двигунів, легкихконструкцій та моделей з невисокимаеродинамічним опором. Окрім того, більшшироке використання рідкого нафтового газу,стисненого природного газу, альтернативнихвидів палива (природного газу, пропану,електромобілі) допомогло б зменшити викидиCO2 на 10-30% (Міністерство транспортуУкраїни, 1999). Висновки Транспортний сектор займає першемісце за темпами росту обсягів викидівпарникових газів, окрім того, заходи зіскорочення викидів в цій галузі економіки єнайбільш коштовними. Будемо сподіватися, щоУкраїна навчиться від помилок Західних країн,практика яких показує, що розгалужена інфраструктураавтошляхів не тільки не вирішує проблемиперевантаження, але часто створює і нові, тазнайде свій власний шлях вирішення цієїпроблеми. Вугільна промисловість Вугільна промисловість є одним знайважливіших чинників викидів парниковихгазів в енергетиці. Спалювання вугілля єнайбільшим джерелом викидів вуглекислогогазу (CO2) в усьому світі. Більш того,процес видобутку вугілля супроводжуєтьсявикидами іншого важливого парникового газу– метану (CH4). За найпоширенішою теорією, метанта вугілля формуються разом підчас карбонізації– процесу, в результаті якого рослинна біомасаперетворюється під впливом біологічних тагеологічних умов на вугілля. Метан зберігаєтьсяу вугільних пластах та вивільняється привидобуванні вугілля. Чим глибші поклади вугілля,тим більше метану знаходиться у вугільнихпластах. Окрім цього, метан також викидаєтьсяу процесі обробки, транспортування та зберіганнявугілля. Метан Об’єми викидів метану втричі меншініж викиди вуглекислого газу. Однак, метан єдуже потужним парниковим газом, його потенціалу 21 раз перевищує СО2. Протягом останніхдвох століть концентрація метану ватмосфері збільшилася більше ніж удвічі.Переважно це сталося в результаті людськоїдіяльності, такої як вирощування рису,утворення відходів, тваринництво,великомасштабний видобуток татранспортування нафти й природного газу і,звичайно, видобування вугілля. В процесі видобутку вугіллявикидається 80% метану, від усіх викидів венергетиці України. Джерела викидів метану з вугільнихродовищ: Природне вивітрювання (тріщини та розломи у вугільних пластах та породах) Емісії з вугільних шахт Підземні шахти: Системи вентиляції (концентрація метану 0.2-1%) Системи дегазації: вертикальні свердловини попередньої дегазації з поверхні (концентрація СН4 - 80-98%) вертикальні свердловини з поверхні на відпрацьовані ділянки (концентрація СН4 20-60%) горизонтальні й нахильні свердловини підземної дегазації (концентрація СН4 20-60%) Видобуток вугілля відкритим способом Збагачення, транспортування та використання вугілля Вилучення метану з вугільнихпластів може принести значні вигоди. Відомо,що більшість нещасних випадків, що відбуваютьсяна шахтах України, спричинені вибухами газувугільних покладів. Підвищуючи безпекуроботи шахт, метан можна видобувати тапродавати. Утилізований шахтний метан не тількидозволить знизити викиди парникових газів,але й слугуватиме справжнім джереломпалива, що зараз імпортується в Україну з іншихкраїн. Викиди метану в результаті діяльностішахт можуть бути зменшені за рахуноквилучення та утилізації шахтного метану з підземнихшахт, а також завдяки оксидації метану, якийміститься у вентиляційному повітрі. Найновішітехнологічні розробки останніх роківдозволяють просто скористатися обома підходами.Технології вилучення шахтного метанувключають вертикальні свердловини,пробурені з поверхні або горизонтальнісвердловини зсередини шахт. В залежності відякості газу, видобутий з підземних шахтметан може бути проданий газопостачальнимкомпаніям, використаний для генераціїелектроенергії, для осушування вугілля нашахтах чи споживання сусідніми підприємствамий прилеглими населеними пунктами. Оксидація вентиляційного повітряшахт вивільняє тепло, яке можевикористовуватися безпосередньо на шахтахдля отримання електроенергії. ШахтиСполучених Штатів Америки поки що невикористовують цей метод, а у ВеликійБританії застосування цієї технології єдуже успішним. Утилізація метану вугільнихродовищ в Україні Шахтні котельні - переведення з вугілля на газ: 8 шахт Донбасу використовують метан для власних потреб Моторне пальне 3 газозаправні станції (шахта ім.Засядько, НПП «Донвугледегазація») Додаткові можливості утилізаціїшахтного метану Збагачення дегазаційної суміші і продаж метану в магістральний газопровід природного газу Виробництво електроенергії (дизель-генератори, газові турбіни, двигуни внутрішнього згорання) власні потреби шахт продаж у мережу Технологічна сировина (металургія, добрива, метанол) Комунальні потреби прилеглих селищ і міст Зараз кооптований метан Донбасувикористовується на шахтних котельних длявиробництва тепла, хоча й існують набагатобільш ефективні способи його застосування.При цьому на шахтних котельних використовуєтьсяусього біля 200 млн. м3 газу на рік,тобто менше третини всього кооптованогометану, в той час як залишок спалюється вфакелах. Найефективнішим методомвикористання газу вугільних шарів євикористання його як моторного палива длягазотурбінних або газодизельнихелектроагрегатів з утилізацією тепла. Вжесьогодні при річному об'ємі кооптованогогазу більш 600 млн. м3 добовий видобутокметану складає 1600-1700 тис. м3, щодозволить забезпечити сумарну електричнупотужність силових установок до 260 Мвт,теплових установок - 240 Гкал/год. У найближчі роки, у період до 2005-2008років, видобуток метану вугільних шарівпланується довести до 3-4 млрд. м3 у рік,із подальшим подвоєнням об'ємів видобуткукожні 5 років, досягнувши 12 -16 млрд. м3/рікпісля 2010-2015 років. Фахівцями інститутуУкрНДІгаз були проведені техніко-економічнірозрахунки схем утилізації метану шахтнихоб'єднань “Донецьквугілля” й “Макеєввугілля”.Терміни окупності капіталовкладень склаливідповідно 1,3 і 1,1 року. Зниження викидів CH4при підземному видобутку вугілля і наподальших етапах обробки здійснюється зарахунок попередньої дегазації шахтних ділянокпри новому будівництві і реконструкціїшахт, збільшенні ступеня утилізації метанупри видобутку. Системи централізованоготеплопостачання Огляд проблеми Системи централізованоготеплопостачання є потенційноенергоефективним та рентабельним методомрозповсюдження тепла і гарячої води;протягом останніх десятиліть вони широковикористовувалися в країнах Центральної йСхідної Європи та СНД. На Заходівикористання систем централізованоготеплопостачання, особливо комбінованоговиробництва тепла та енергії, швидко зростає.На жаль, переважно через нестачу належногоутримання та капітального ремонту заостанні роки, цій галузі народногогосподарства України на даному етапіпритаманні високий рівень неефективності,а також технологічних втрат підчасрозповсюдження тепла. Системи централізованоготеплопостачання є суттєвим джерелом викидівпарникових газів. В Україні вони становлять20% від сукупних викидів CO2 та 81% викидівметану, що викидаються в результатіспалення органічних видів палива. Системи централізованоготеплопостачання в Україні Житловий фонд України, доякого належать і 70 тисяч багатоповерховихбудинків, споживає приблизно 40% всіхтеплоенергетичних ресурсів, щовикористовуються у народному господарствікраїни. В комунальній теплоенергетиці країнищороку споживається близько 8,1 млн. тоннумовного палива, з яких 7,7 млн. складає газ,0.3 - мазут, а 0.1 - вугілля. Джерело: Міністерствоекології. Національний кадастрантропогенних викидів та абсорбції ПГ. 1998 Підвищення ефективності системцентралізованого теплопостачання Ефективність роботи системизалежить від ефективної роботи всіх їїскладових: виробництва тепла, розповсюдження гарячої води й тепла, та споживання тепла кінцевими споживачами. ВИРОБНИЦТВО ТЕПЛА Втрати, що супроводжують стадію виробництватепла, становлять близько 30%. Цей рівеньвтрат значно перевищує проектні розрахунки.Приведення цих витрат до нормативного рівнядозволить досягти зекономити до 2,4 млн. тоннумовного палива. (Джерело: Інститутпромислової екології, Київ, 1999). Більштого, якщо вилучити втрати безпосередньо укотельних агрегатах, можна підвищитиефективність використання палива на 10-12% уновіших котлах та на 35% у більш старих. Ефективність виробництва тепла та викиди CO2 Використання палива для виробництва 1 гКал Україна 185-190 кг умовного палива Західна Європа 140-150 кг умовного палива В результаті, замість 26 грамів СО2, що в середньому викидаються в Західній Європі на МДж, в Україні рівень викидів перевищує 30 грамів. Методи підвищення ефективностіпри виробництві тепла В залежності від характеристик індивідуальнихкотельних агрегатів, можна розглянутинаступні заходи для підвищення ефективності: Заміна горілок та технологій горіння; Інтенсифікація топкового теплообміну; Переведення котлів на газ; Модифікація інших технічних характеристик для підвищення ефективності. ПГУ - парогазова установка ГН - газова надбудова Джерело: Міжнародна Асоціація з централізованоготеплопостачання, 2000 Конкретні технологічні заходи: Для котлів до 1 Гкал при реальному ККД до 65% - обов'язкова заміна котла. Для котлів з ККД вище 65% - реконструкція поду, заміна горілок, встановлення проміжних випромінювачів забезпечить ККД на рівні 75-92%. Для котлів до 20 ГКал - заміна горілок на більш ефективні забезпечить ККД до 95%, а також скорочення споживання електроенергії на 14%, та викидів закису азоту на 55%. Для котлів типу ПТВМ та КВГМ – заміна горілок на горілки двостадійного спалювання є основним заходом підвищення ефективності, також можуть розглядатися встановлення контактних економайзерів та підігрівачів повітря та мазуту. Постачання ТЕПЛА Стан теплових мереж України можнаохарактеризувати як незадовільний. Їмпритаманні високі втрати: від 8 до 25% взалежності від довжини мережі. Перехід досучасних методів прокладки та ізоляціїтруб може допомогти зберегти до 22% паливнихресурсів, і, відповідно, значно скоротитивикиди парникових газів. Методи підвищення ефективностітеплопостачання Основними факторами ефективностімережі передачі тепла є ізоляціятрубопроводів та проектування мережі. Длябільш старих систем, що вимагають підвищенняїхньої ефективності, в основному необхіднозосередитися на теплоізоляції. За останніроки з'явилося багато технологічнихновинок в галузі теплоізоляції. Для новихсистем теплопостачання разом з новітнімитеплоізоляційними підходами важливу рольвідіграватимуть рішення стосовно довжини,типу труб та методів прокладки в кожномуокремому випадку. СПОЖИВАННЯ ТЕПЛА В Україні, в результатінеефективної теплоізоляції житлових тагромадських будівель, від 30 до 50 відсотківтепла розсіюється у навколишньомусередовищі. Методи підвищення ефективностіспоживання тепла Найскладнішим завданням в будь-якійкраїні є створення такої системи організаціїтеплопостачання, яка б надавала споживачевістимулів збереження теплової енергії.Існує багато шляхів підвищення ефективностіспоживання тепла, серед яких як прості, такі складні та коштовні. Встановлення лічильників для кожної квартири та кожного будинку Встановлення системи теплоконтролю для кожної квартири та кожного будинку Заміна чи утеплення вікон Запровадження чи заміна ізоляції труб Запровадження чи заміна ізоляції підвалів, горищ, дахів Ремонтування чи заміна вхідних дверей та вікон під'їздів Ремонтування чи заміна дверей квартир Висновки Підвищення ефективності системцентралізованого теплопостачання наетапах виробництва, постачання таспоживання тепла призведе до значноїекономії енергоресурсів та водночас досуттєвого скорочення викидів парниковихгазів. Напрями вдосконалення та варіантивирішення проблеми добре відомі в країні - їхтільки треба впровадити у життя. Перешкодина шляху до підвищення ефективності галузіможуть бути усунені за допомогою підвищенняобізнаності громадської з проблемою, здійсненнястратегічних та організаційних реформ,вдосконалення нормативно-правової бази. ВУкраїні вже існують приклади проектіввдосконалення систем централізованоготеплопостачання, що стають реальністюзавдяки зусиллям приватних підприємств, місцевихта загальнонаціональних урядових структур.Багато з них здійснюються за допомогою міжнароднихдонорів. На цій веб сторінці, ви можетеподивитися деякі такі приклади підвищенняефективності в галузі централізованоготеплопостачання, на сторінках “Інвестиційніможливості” and “База Даних”. Оцінка підвищення ефективностіПриклад висотного будинку в м. Києві (серіїТ 96) ЕНЕРГОЗБЕРЕЖЕННЯ Теплоізоляціястін принесе економію 75% загальної економіїенергії, на що необхідно буде витратити 48%коштів. Реконструкція вікон принесе 10%економії від загальної економії енергії такоштуватиме 37% від загальної суми. ЕКОНОМІЯ ПАЛИВА - 69 тоннумовного палива буде економитися щороку, щодорівнює приблизно 5 500 доларів США (за цінами2000 року). ВИТРАТИ ТА ОКУПНІСТЬ Загальнавартість такого проекту сягатиме 34 580 доларівСША Термін окупності такої інвестиції - 6років.
№ п/п Наименование мероприятий (проектов) Намеченные сроки выполнения Стоимость выполнения работ (млн.руб.) Возможный источник финансирования Возможные исполнители РАЗДЕЛ 1. Организационно-методическое обеспечение и сопровождение демонстрационных энергосберегающих программ и проектов. 1.1. Организационно-методическое и нормативное сопровождение работ по программе мероприятий демонстрационной зоны высокой энергоэффективности. в течение 1997г. 60.0 Фонд ТЭК НИЦЭ 1.2. Подготовка ТЭО, бизнес-планов, организация экспертизы и проведение энергоэкологического аудита по энергосберегающим проектам, включаемым в состав демонстрационной зоны, в том числе: В течение 1997 года 1000 Фонд ТЭК, местный бюджет, собственные средства предприятий, др.инвесторы ДТЭК, НИЦЭНГТУ, РОСДЕМ - по модернизации системы централизованного теплоснабжения г.Дзержинска, Н.Новгорода,Семенова , Вознесенска, Линды, Пильны, Павлова,Кулебак и Городца; В течение 1997 года по смете Фонд ТЭК, местный бюджет, собственные средства предприятий, др.инвесторы Администрации регионов, владельцы объектов - по внедрению установки для комбинированного производства электрической и тепловой энергии с использованием биогаза очистных сооружений .Н.Новгорода; В течение 1997 года по смете Фонд ТЭК, местный бюджет, собственные средства предприятий, др.инвесторы Администрации регионов, владельцы объектов - по применению приборов учета расхода тепла, газа и других энергоресурсов для жилых домов и муниципальных объектов социальной сферы; В течение 1997 года по смете Фонд ТЭК, местные бюджеты ДТЭКНИЦЭ, РОСДЕМ, МП Водоканал, Администрация г.Н. Новгорода - по применению тепловых насосов в качестве источников тепла; В течение 1997 года по смете Фонд ТЭК, местные бюджеты НИЦЭ, Администрации р-нов - по применению частотного электропривода В течение 1997 года по смете Фонд ТЭК, местные бюджеты НИЦЭ, Тритон, Администрации районов 1.3. Проведение мониторинга по проектам, реализованным в 1996 году, в том числе по : - программе Бюджетный теплосчетчик - программе энергосберегающего оборудования и технологий В течение 1997 года В течение 1997 года В течение 1997 года См.п.1.1 См.п.1.1 См.п.1.1 Фонд ТЭК Фонд ТЭК Фонд ТЭК НИЦЭ НИЦЭ НИЦЭ 1.4. Организация и проведение конкурсов по энергосбережению, в течении 1997г. 1000 Фонд ТЭК ДТЭК, НИЦЭ 1.5. Создание нормативной базы по исполнению Закона Об энергосбережении в течение 1997 года по смете Фонд ТЭК ДТЭК, НИЦЭ и др. 1.6. Разработка проекта Закона О топливно-энергетическом комплексе в течение 1997 года по смете Фонд ТЭК ДТЭК, НИЦЭ и др. 1.7. Проведение обучения по энергоменеджменту. в течении 1997г. 100 Фонд ТЭК ДТЭК, НИЦЭ, НГТУ, НГАСА 1.8. Отработка механизма составления энергетических паспортов предприятий по результатам энергоаудита с применением диагностического оборудования. II полугодие 1997г. 300 Фонд ТЭК, средства предприятий НИЦЭ, ДТЭК 1.9. Разработка проекта типовой (модельной) программы по модернизации систем централизованного теплоснабжения. П полугодие 1997г. 150,0 Фонд ТЭК, Адм. Дзержинска ЦЭНЭФ (г.Москва),НИЦЭ 1.10. Разработка типовой системы сбора и обработки данных приборов и систем учета энергоресурсов (электроэнергия, теплоэнергия, газ и др). IV кв. 1997г. 100 Госкомвуз РФ, Фонд ТЭК, на конкурсной основе 1.11. Разработка системы учета потребления электроэнергии по времени суток для промышленных предприятий Ш кв. 1997г. по смете Фонд ТЭК Завод Фрунзе, НГТУ, ДТЭК, АО Нижновэнерго 1.12. Внедрение системы поквартирного учета и распределения тепла в муниципальном жилом фонде 1Vкв.1997г. по смете Фонд ТЭК ДТЭК, ДЖКХ, КЦП, Администрация г.Н.Новгород 1.13. Разработка программного обеспечения по созданию типовых нормативов себестоимости теплоэнергии. II полугодие 1997г. по смете Фонд ТЭК ДТЭК, ИПРФАН, КЦП и др. РАЗДЕЛ 2. Научно-техническое и организационное обеспечение внедрения демонстрационных энергоэффективных проектов 2.1. Научно-техническое сопровождение программы мероприятий демонстрационной зоны высокой энергоэффективности в течении1997 года 40,0 Фонд ТЭК НИЦЭ 2.2. Внедрение коммерческих узлов учета теплоэнергии на муниципальных объектах , получающих теплоэнергию от немуниципальных котельных и ТЭЦ с использованием ИТП (программа Бюджетный теплосчетчик ) в течении1997 года по смете Фонд ТЭК, местные бюджеты на конкурсной основе 2.3. Организация производства и внедрение на промышленных предприятиях области 2-х тарифных трехфазных электросчетчиков в течении1997 года по смете Фонд ТЭК, средства завода Фрунзе, другие инвесторы Завод Фрунзе, ДТЭК, Администрации районов, предприятия 2.4. Модернизации системы централизованного теплоснабжения г.Семенова, Дзержинска, Кулебак , Городца и Выксы в течении1997 года по смете Местные бюджеты, средства инвесторов Администрации районов, ДТЭК 2.5. Внедрение оборудования для комбинированного производства электрической и тепловой энергии с использованием биогаза очистных сооружений, г.Н.Новгорода в течении1997 года по смете местный бюджет, собственные средства предприятия, др. инвесторы МП Водоканал, Администрация г.ННовгорода 2.6. То же с использованием дросселируемого пара в котельной Заволжского моторного завода I-Ш кв 1997г. по смете Собственные средства ЗМЗ ЗМЗ 2.7. Внедрение нижегородской конструкции крышной котельной (узел теплоснабжения) на 2-х объектах МП Теплоэнерго в течении1997 года по смете Фонд ТЭК МП Теплоэнерго ,АО РУМО Техинэко ДТЭК МП Теплоэнерго Техинэко 2.8. Применение на теплотрассах трубопроводов в полимерной оболочке на пенополиуретановой основе в течении1997 года по смете Фонд ТЭК, средства владельцев котельных, местные бюджеты АОЗТ Арма , Администрации районов , владельцы котельных 2.9. Внедрение технологии изготовления стекловолокнистых труб для теплоснабжения и реализация пилотного проекта по из укладке на теплотрассе МП Теплоэнерго в г.ННовгороде в течении1997 года по смете Фонд ТЭК, АОЗТ Арма ДТЭК, АОЗТ Арма , Администрации районов, МП Теплоэнерго 2.10. Установка антинакипных электрохимических аппаратов в котельных без химводоподготовки г.Сергача, п.Володарска в течении1997 года 280,0 Фонд ТЭК, местные бюджеты АОЗТ Арма , Администрации районов 2.11. Внедрение на ЦТП-Кстово 6-ти пластинчатых теплообменников шведской фирмы Альфа-Лаваль в течении1997 года 265,0 Фонд ТЭК ПО Ренар , ООО КС , МП Тепловые сети Кстово 2.12. Внедрение технологии утилизации вторичного тепла с использованием контактных утилизаторов типа ЭНИН-РЕНАР производства института им.Кржижановского (г.Москва) в течении1997 года по смете Средства предприятий, местные бюджеты ПО Ренар, ООО КС , владельцы котельных 2.13. Внедрение частотного электропривода на источниках водоснабжения и теплоснабжения г.Бора в течении1997 года по смете Фонд ТЭК, местный бюджет ДТЭК, владельцы источников, Администрация Борского района 2.14. Внедрение теплового насоса для теплоснабжения Бобыльского тубсанатория в течении1997 года по смете Фонд ТЭК, местный бюджет ДТЭК, Тритон, Администрация Вадского района 2.15. Оснащение 2-х секций строящегося жилого дома №1 МР8 Верхние Печеры средствами поквартирного учета и и регулирования тепла в течении1997 года по смете Фонд ТЭК, местный бюджет, RaabKarcher, Landis and Gir, Danfoss НИЦЭ, ДТЭК Администрация г.Н.Новгорода, RaabKarcher, Landis and Gir, Danfoss Для справки: Фонд ТЭК- областной фонд энергосбережения иразвития топливно-энергетическогокомплекса; НИЦЭ-Нижегородский региональный центрэнергосбережения; ДТЭК-Департамент топливно-энергетическогокомплекс Администрации области; РОСДЕМ-Ассоциация Российские демонстрационныезоны высокой энергетической эффективности (г. Москва;) НГТУ-Нижегородский государственный техническийуниверситет; НГАСА-Нижегородская государственнаяархитектурно-строительная академия; ДЖКХ-Департамент строительства и жилищно-коммунальногохозяйства Администрации области; КЦП-Комитет ценовой политики Администрацииобласти; ЦЭНЭФ-Центр энергоэффективности (г. Москва); ИПФАН-Институт прикладной физики РоссийскойАкадемии наук; ЗМЗ-Заволжский моторный завод;
Газовая отрасль казахстана. Рішення. Строительство в украине распреде. Тепловой насос и теплофикация. Горячее водоснабжение сельского. Главная -> Экология 
|